amerikanske senatoren Carl Levin sa at en alternativ drivstoffeffektivitet forslaget han er å utforme vil omfatte minst $ 1 milliard avansert batteri forskning for å hjelpe auto selskaper gjør plug-in hybrider en realitet. Forslaget som vil gi bilprodusentene sjansen til å overholde utslippskravene mandater vil bli introdusert senere i month.The eksisterende utkast av regningen krever lette lastebiler å treffe 30 miles per gallon i 2025 og personbiler 36 mpg av 2022. Men Levin sa at datoene og spesifikke krav kan endre før planen formelt innført. Kunngjøringen ble gjort fredag ​​i Detroit Regional Chamber Mackinac politikk Conference.The økende varme på utslipp standarder er forventet når Senatet gulvet debatten begynner på en drivstofføkonomi forslaget vedtatt i forrige måned av Senatet Commerce Committee. Levin regningen, utviklet med stipendiat Michigan demokratiske senator Debbie Stabenow, er et alternativ til den planen. Levin og Stabenow også arbeider med to eller tre medlemmer av Commerce Committee. "Jeg ønsker ikke å identifisere dem," Levin sa i sitt første intervju siden det ble avslørt at han hadde sirkulert et alternativt forslag. "De arbeider stille med oss." Levin har vært møte med mange av andre representanter i de siste ukene, prøver å filtrere ulike forslag for å øke drivstofføkonomi mandater. De alarmerende bekymringer om global oppvarming har vært knyttet til utslipp fra kjøretøy. Også har stigende bensinpriser økt press på lovgivende forsamling til å ta affære. Bilprodusentene har kjempet økninger i mandatene siden bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi (CAFÉ) standarder ble vedtatt i 1975. Kongressen mandat bilprodusentene til å øke personbil drivstofføkonomi fra et gjennomsnitt på 13 mpg til 27,5 mpg. Standarden er ikke hevet siden. Bilprodusentene sa endringer som krever raske og dramatiske økninger ville koste titalls milliarder av dollar og kanskje tvinge dem til å slutte å selge noen av sine større og mer lønnsomme modeller. Det er også forventet å påvirke auto deler som bilbransjen elektriske biter, motorer, radiatorer, filtre og mer. Som sådan, er prisene på biler ventes å stige. "Vi kjemper så hardt vi kan for å få tall som er realistisk oppnåelig," Levin sa i intervjuet. "Vi kommer til å gjøre det beste vi kan for å få det ned til et tall bransjen mener er oppnåelig." Forslaget ble vedtatt av Commerce Committee ville kreve en 40 prosent økning i drivstofføkonomi mandater etter 2020-35 mpg og fire prosent øker hvert år etter det. The Consumer Federation of America sier i en rapport at Senatet regningen "ville betale for seg -. Ikke bare over bilen levetid, men på en månedlig basis for de fleste forbrukere som låner for å kjøpe" "Vår analyse viser en obligatorisk økning til 35 mpg i ti år passerer både en forbruker lommeboka test og en nasjonal kost-nytte-test med glans," sier Mark Cooper, forbundets direktør for forskning. Men bilprodusentene si at målene er unattainable.Levin snakket lenge om det arbeidet han har gjort i de siste ukene prøver å overbevise sine kolleger at utvalgets lovforslag vil dramatisk skade innenlandske bilprodusentene. "Det er nesten en harme, et sinne," Levin sa. "Jeg brukte timer på å prøve å overtale kolleger, og viser dem kjørelengde per gallon på biler av samme størrelse. Det er bare en instinktiv negativ reaksjon på det innenlandske biler, og vi må overvinne det beste vi kan. Vi kommer til å få det beste . vi muligens kan få "Charles territorier, talsmann for alliansen av bilmerker, en handel gruppe som representerer bilprodusentene, sa at forslaget er mer realistisk enn Senatet Commerce Committee bill
By:. Joe Thompson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15075.html