Bileiere sjelden bygge komponent biler av seg selv om de er alle eksperter på området av biler. Men en stod ut over resten. For fire år siden kjøpte David Aliberti en Sterling toseter komponent bil med kvalitet Sterling oksygen sensor. Han ble så besatt av bilen og nå eier Sterling Sports Cars, LLC som leverer bildeler til å bygge disse bilene popularisert i 1970. Som juni måned begynte, Aliberti, bosatt i Verona, offisielt utstilt hele Sterling komponent bil som han bygget av seg selv på Carlisle Import-Kit/Replicar Show i Carlisle, Cumberland County. Det er den største av sitt slag nasjonalt show. Aliberti sa på telefonen mellom å snakke med nærmer besøkende på messen at mange selskaper av komponenten bilen er på vestkysten, så folk var veldig glad å se at selskapet er på denne kysten. Han har vært, for de siste årene, nyskapende og leverer deler til nåværende eiere av Sterling biler i USA og andre land som Virgin Islands og Frankrike fra 70-tallet. Han sier han vil være klar for levering en hette til en fyr i Australia neste uke og har også mottatt en rekke forespørsler om å installere "Targa" tak avtakbart hardt topper. Som i forrige sesong, hadde Mr. Aliberti funnet en leverandør eller produsent for hver eneste del av bilen, og kan nå tilby den komplette kit for å bygge hele opprinnelige Sterling, noe som gjør ham til den eneste personen i hele verden til å gjøre det. Han har en mini lokale selskap som bygger på ramme, hjul og oppheng (chassis). I hans Apollo butikk, han bygger kroppen. Hans landsomfattende plassert ulike deler produsenter leverer alt for biler. Bilene er bygget med mål om å montere på den opprinnelige chassis av Volkswagen Beetle. Likevel kan disse bilene også fungere med en midtstilt motor tube chassis. Ifølge Verona mann, ender den gjennomsnittlige endelige kostnaden for hele pakken som regel opp med å bli nesten $ 25.000. Aliberti kan koble disse bilene opp med en lisensiert produsent for de kundene som ønsker at deres biler bygget for dem. Og den totale kostnaden avhenger av hvilke funksjoner kunden ønsker. Rick Milne, den Pesident av Sterling Club, en organisasjon for eiere, sa at kvaliteten på disse bilene er så mye bedre de på 70-tallet på grunn av ulike innovative teknologier som brukes i å lage dem. Det er flere selskaper som leverer deler til å utforme andre typer komponent biler. Aliberti diskutert at de fleste av dem er mye dyrere som Lamborghini komponent bil som kan gå inn i $ 100 000-serien. På grunn av Sterling mono-kopiert understell, eller ett stykke legeme, han forklart, Sterling er mindre kostbart. Dessuten krever det ikke mye av separate deler. De Sterling bilene ble designet og laget i 1971. Opprinnelig kjent som Nova, det ble bygget i England av Richard Oakes, en skulptør og Phil Sayers, en ingeniør. Road og Track Magazine i 1972 merket det "vakreste kit bil noensinne laget". Dessuten var det den eneste komponenten bil noensinne å vises på forsiden av Car and Driver Magazine. Aliberti sa at noe om formen på bilen synes å drive folk gale: lavbebygde kroppen som vanligvis er malt med en flammende rød, prangende blå eller lys gul. Bilene selges i forskjellige land over hele verden, og ble gitt et annet navn i hver løpet av 70-tallet og 80-tallet. Ifølge Milne, da 90-tallet kom, mistet Sterling sin popularitet, men i de senere år, fortsatt mange viser interesse på bilene. Han la til at folk er nysgjerrig på bilene fordi de er noe uvanlig. Milne videre sagt at Sterling Club i dag har 53 medlemmer, og dette tallet fortsetter å øke hvert som månedene går forbi. I USA er det nesten 1000 Sterling biler og 5000 over hele verden. Aliberti, et design ingeniør arbeider for Leeds markedsførte produkter i New Kensington, har vært besatt av biler og motorer siden han var to år gammel. Han pusset og crreated en 1979 Monte Carlo for å hjelpe ham inn i Carnegie Mellon University Industrial Design Program. Bortsett fra hans sponsorater for en prototype mid-motor racerbil, håper han også å delta i Vintage Grand Prix i Oakland i sommer som tiltrekker seg om lag 250.000 publikum til gatene i Pittsburgh byen. I dette løpet, vil han sette bilen på sporet for en testing. Aliberti planlegger også denne sommeren til å ta sin bil fra 1970-tallet og gjøre det nye med dagens trender. Han vil være å gjøre dette ved å bolte en elektrisk motor til den eksisterende overføring. Han forklarte at dets miljøvennlighet og sporty egenskaper er sikret fordi han vil gjøre en ny kropp ut av soya-baserte og andre alternative komposittmaterialer i stedet for glassfiber harpiks. I år på Carlisle showet han ble overrasket over hvor mange henvendelser var det når det gjelder elektriske biler og sa at neste år, er han definitivt kommer til å ha en elektrisk bil. Elektroteknikk konsulent, Nigel McQuin, av McQuin Electric Power Consulting, Inc. i North Versailles fungerer som Aliberti rådgiver i utviklingen av en hybrid elektrisk bil og en elektrisk bil. Han videre til at å utvikle en økosystembasert vennlig design er den nyeste trenden akkurat nå
By:. Zeke Gervis
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15054.html