Dette Formula One sesongen, er mannen å slå Fernando Alonso i McLaren-teamet. Sammenlignet med andre lag, er Ferrari en mye mer selvsikker for velt resultatet av Monaco Grand Prix. For at racerbil for å møte lagets forventninger, må det passe Circuit Gilles-Villeneuve, et stramt spor som krever gode aerodynamikk, en kraftig motor, god trekkraft og god stabilitet under kraftig oppbremsing. Og både McLaren og Ferrari lagene er kjent for å ha disse egenskapene. Dette er grunnen til at 2007 Canadas Grand Prix er ventet å skape en tøff kamp mellom de store teams.The arrangementet vil også bli forsterket av Lewis Hamilton trang til å bringe hjem den bacon. Hamilton, nykommeren lagkamerat av Alonso, er en av de sterke navnene i årets Formula One sesongen. I Monaco rase, sa kritikerne at Hamilton hadde en stor sjanse til å bli nummer én racer. "Resultatet i Monaco var stor for alle i teamet, var det en drøm resultat vurderer det var mitt første år der i en formel en bil, og det betyr at vi kommer til Nord-Amerika på toppen av begge mesterskap tabeller," Hamilton sa. Han la til: "Jeg kan ikke vente med å komme tilbake på sporet og fortsette å fokusere på racing. Dette blir min debut på Circuit Gilles Villeneuve, på grunn av sjansene er det å passere, ser det ut som en stor spore til å konkurrere på. Den har noen veldig karakteristiske kjennetegn, som for eksempel den lave grep, de lange straight, hard bremsing og så videre, så mine første runder vil fokusere på å forstå alle disse og hvordan best å kjøre sporet for å få gode tider. Jeg har fullført forberedelsene med mine ingeniører i McLaren Technology Centre bestemt til Canada og USA, og det vil være flott å endelig ta til banen her i Montreal. "Montreals spor består av flere raske hjørner og lange straight med en blanding av langsom hjørner som krever kraftig nedbremsing fra mer enn 320 km /t fire ganger i løpet av runden. Kompliserer situasjonen er det faktum at i motsetning til Monaco, kjører bilen i lav-drag, lav til medium downforce konfigurasjon. Videre er ingeniører av lagene trenger for å oppnå presis mekanisk satt opp i suspensjon for å gi sjåførene en fordel. I tillegg kan bremseskiven og pad slitasje gi en problemfri bakhjulene ta juling, og dette er en tøff bane for motorer også, med full gass for 65 prosent av runden. BMW Sauber-teamet, den tredje i Constructors 'mesterskapet, er å holde et skeptisk øye på Renault, som har bedret seg betydelig i de foregående løpene. Robert Kubica forventer å være rask på banen som han mener at den lave downforce Montreal passer hans kjørestil. Pålitelige rase deler som forbedret BMW oljefilter kunne presse lagets prestasjoner litt bedre. "Jeg ser virkelig frem til Montreal som det er en av mine favorittlåter i Formula One kalenderen. Det betyr at å kjøre med lavere downforce for første gang denne sesongen. fjor på fredag ​​jeg var ganske bra der. jeg liker denne banen fordi det er en gate krets og har ganske lav grep, bedre i løpet av helgen, "Kubica noted.He la til:« Det skal bli interessant å se hvordan Jeg kan takle de Bridgestone dekk i forhold til Michelins i fjor, og hvordan jeg må endre min kjørestil jeg vil se hvor stor innflytelse det var for meg å bytte til de forskjellige dekk "
By:.. Anthony fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14942.html