Norge bil >> Bil >> biler >> Content

Fuel Economy Bill On Fast Track

Et lovforslag for å øke drivstofføkonomi mandater er nå på en rask bane i huset. På den fjerde av juli, er det ventet å nå gulvet for en stemme. Informasjonen ble offentliggjort i går under en stående kun rom høring. Som alle andre saker, har til hensikt motsatt side for å sette en stopper drevet av ebc pads å forhindre regningen godkjennelse. Noen demokrater sier at de vil fortsette å kjempe for å få 57-siders bill langt tøffere på bilprodusenter. Rep Rick Boucher, leder av Energi-og luftkvalitet underkomité, sa at hans underutvalg ville vurdere endringer 13. juni, mens hele komiteen ville debattere og godkjenne tiltaket 20. juni. Det raske spor kommer som Senatet er satt til å vurdere sin egen regning for å øke drivstofføkonomi så tidlig som slutten av neste week.Automakers er enige om å arbeide hånd i hånd med Kongressen. "Vi ønsker å arbeide med politikerne for å skape et lovforslag som er effektive, oppnåelige og inkluderende," sa Dave McCurdy, president og CEO i Alliance of Automobile Manufacturers, i skriftlige vitnesbyrd. Handel gruppe representerer de tre store og Toyota blant ni selskaper. "Vi erkjenner at drivstofføkonomi krav vil fortsette å øke for våre produkter, men disse forskriftene må anerkjenne de konkurransemessige forholdene i bilmarkedet," McCurdy added.US Rep Joe Barton, sa at regningen energibehov bestemmelser ville øke prisen på bensin med $ 1 til $ 1,50 per gallon. Han bemerket at tidligere strømregninger har tatt år, dusinvis av høringer og "falske starter." Din timeplan er å si av de minst ambisiøse, "Barton sa. Lovforslaget "ville kreve monumentale endringer i bil-og raffineriet industrien. Vi trenger å vite hva kostnadene og fordelene av disse endringene er." Republikanerne tilbudt noen hjelpemiddel for regningen. Rangeringen energi og luftkvalitet republikaner, US Rep Dennis Hastert, sa at regningen ville kreve bilprodusentene til å øke drivstofføkonomi til minst 36 miles per gallon av 2022 for personbiler og 30 miles per gallon for lette lastebiler i 2025 har " potensial til å produsere god politikk. " Det ville også bar California og elleve andre stater fra å pålegge sine egne rørhale effektivitetskrav som ville kreve bilprodusentene til gjennomsnittlig 40 miles per gallon av 2016.McCurdy sa at alliansen ikke motsetter dobling bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi bøter. "Det vil føre forbrukerne til å betale mer for visse kjøretøy," sa han. Bare små, har luksuriøse produsentene blitt pålagt å betale drivstofføkonomi bøter. US Rep Mike Rogers, R-Brighton, sa forslaget tilbyr "markedsbaserte løsninger", men motsatte seg bestemt drivstofføkonomi øke, sier det tilbyr "vilkårlige tall som forvrenger markedet." "Vennligst ikke rush denne regningen," sa Rogers. Rep Henry Waxman, D-Calif., Sa at han sterkt imot utvalgets utkast, kaller det "dypt feilaktig." "Det går ikke opp til presserende utfordring. Den blinker og deretter skritt tilbake," sa han. Waxman sa at han ville tilby en erstatning endring som ville kreve strengere drivstofføkonomi øker. "I stedet for nedslående stater fra å handle, det ... vil støtte statenes handlinger," Waxman said.US Rep Edward Markey, D-Mass, også imot forslaget, sier "det ikke representerer ånden av hva dette landet ønsker." Han la til, "Denne regningen er å kutte bena ut fra statene akkurat som de er begynt å sprint fremover på karbonutslipp regulering." Markey også vil bringe en endring for å øke drivstofføkonomi standarder til 35 miles per gallon. "Vi må sende den signalisere til alle de OPEC nasjoner. Vi har teknologisk kapasitet til å gjøre det, "sa han Markey til at." Historiske debatten er i ferd med å bryte ut "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14939.html

Previous:
Next:

biler