Hva er den mektigste akronymet i bil riket? Det er CSI og det er en forkortelse for Customer Satisfaction Index. Faktisk kunne de tallene som vises i indeksen bringe tårer opphøyelse eller devastation.For Nissan Motor Co, er tallene blir ivaretatt av Doug Betts, Nissans senior visepresident for Total Customer Satisfaction. Betts er ingeniør av utdanning og opplæring som sluttet Nissan nesten tre år siden etter ti år med Toyota. Før det har han vært åtte år med Michelin da Carlos Ghosn kjørte de amerikanske operation.Betts 'markedsføring er fokusert på forbrukerorienterte metoder rundt begrepet total kundetilfredshet. "Som vår produktkvalitet er kraftig forbedret, har våre forhandlere fortalte meg deres garanti arbeid har gått ned så mye som 50% til 60% i fjor. Så, nå er det veldig viktig giveren være svært effektiv, profesjonell og pålitelig gjør vedlikeholdsarbeid, "Betts forklart. ". Hvis vi ikke bidra til å fylle opp våre forhandlere smørehallene med vedlikeholdsarbeid for å erstatte garanti arbeid, det kommer til å legge mye press på dem for lønnsomhet" Spurte om selskapets forbedrede CSI konseptet, sier Betts: "Ideen oppsto i Japan. Den grunnleggende ideen er at tjenesten avdelingen kunne kjøre mer effektivt hvis det var innspill fra produksjon siden av virksomheten. Ta et anlegg med to linjer, biler kommer av linjen hver 26 sekunder. Når noe går galt, er det plutselig galt på hver bil - anlegg operasjoner er standardisert. Før det er på tide å gjøre problemet forsvinne, er en annen bil kommer av linjen. Så må fabrikken være god og effektiv på å reparere biler under disse vanskelige forholdene. "Han la til," På slutten av en linje det er ikke en stor reparasjon område å sette bilene i og fikse bilene og gå videre. Det er derfor fabrikken service folk kan bli så god på raske reparasjoner fordi de blir utsatt for måten anlegget fungerer og funksjoner. Vi er alltid på jakt etter hver tiende-of-a andre i økt effektivitet. Det er et behov for å eliminere enhver tid som er bortkastet. Vår fabrikk reparasjon lagene er vant til og utsatt for på denne måten å tenke på. "Ifølge Betts, ble planen startet for et år siden med en pilot aktivitet som brukte folk fra anleggene i Japan for å gå til forhandlere for å studere, analysere og arbeide med dem på service operasjoner for å finne måter å gjøre driften mer effektiv. Den nevnte plan ikke bare gjelder tjenester på Nissan mud klaff og andre deler. Det har til hensikt å gå dypere for å målrette helhetlig tilnærming. Han sa: "I piloten forhandlere, fant vi store gevinster i forhandlerens effektivitet. Dette har resultert i at forhandlerne blir i stand til å planlegge mer arbeid på samme dag og tjene mer penger. "Resultatet er raskere service og begrensede forsinkelser. "For eksempel, hvis en kunde ringte for å gjøre en avtale, og i stedet for å bli fortalt," Jeg kan få deg i fire dager fra nå, "han ble fortalt at" vi kan komme til deg i dag eller i morgen. "Det er en forbedring," Betts bemerket. "En av de tingene vi har vært i stand til å implementere et system kalt, Assist, for de tingene som er eller kan være elektronisk diagnostisert med datamaskiner. En print-out forteller tech hva som er galt med bilen, og hvilke deler og verktøy er nødvendig for å fikse det. "" Effektivitet, på slutten av dagen, går alltid til forbruker. Dealership eiere forventer en bestemt avkastning på sin investering. Det kan ta tid, men det alltid gjør. Og dette kan generere enda mer virksomhet og fortjeneste, "Betts konkluderte
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14881.html