På General Motors Corporation årsmøte, understreket GM formann Richard Wagoner til aksjonærene at Detroit bil Selskapet er alvorlig om akselererende utvikling av den nye teknologien som er nødvendig for å drive elektrifisert Chevrolet Volt. Men dagen rett etter generalforsamlingen sist tirsdag i Wilmington, Delaware, var Wagoner i Washington DC sammen med toppledere fra Ford Motor Company og Chrysler Corporation diskuterer på tøffere nye drivstofføkonomi standarder som er fortsatt til vurdering i Kongressen. Wagoner ærlig sagt at det er på tide å bevege seg utenfor grensene for den eksklusive bruken av de tradisjonelle regulatoriske tilnærminger som synlig ikke har løst de kritiske problemer på nye drivstofføkonomi standarder. Han la til at amerikanerne fortjener et positivt trekk som skulle legemliggjøre løsninger som vil gi de riktige løsningene til de overordnede problemer. Han plassert biobrensel som eksempler. Han sa at bio-drivstoff har det største potensialet til å virkelig redusere amerikanske oljeforbruket (for landet å ytterligere øke produksjonen av varer); begrense importen av olje som gjør den amerikanske økonomien svært avhengig å oljeeksporterende land, og redusere utslipp av karbon gass som er sterkt å lage en negativ innvirkning på miljøet. En skarp reaksjon fra miljø-og forbruker gruppene var underforstått av utseendet på Wagoner og kolleger Tom lasorda av Chrysler og Alan Mulally fra Ford. Direktøren for forskning på Consumer Federation of America, Mark Cooper, sa at den foreslåtte målet for drivstoffeffektivitet var 30 prosent for lavt. Det ble foreslått av den amerikanske bilprodusenter og Toyota - den japanske rival. Pam Solo av det Washington-baserte sivil instituttet sa at nå er det tid for Washington og Detroit til å takle det faktum at USA er unødvendig å miste race for å utvikle den beste drivstoff-effektive kjøretøy teknologi. Han sa at dette bør gjøres så Detroits Big Three bil selskaper (GM, Ford og DaimlerChrysler) og gigantiske japanske produsenten Toyota lansere en forbløffende nærsynt annonsering og overtale kampanje for å hindre selv beskjedne forbedringer i drivstoff-effektiviteten av kjøretøyet. Han la til at økt drivstoffeffektivitet kan samtidig minimere landets avhengighet av Midtøsten-regionen, trimme ned drivhuseffekten, samt lagre kvalitet bransjen jobber og dermed bidra bygge den amerikanske økonomien. Videre pekte hun ut undersøkelser av potensielle velgere som viste at 75 prosent er i favør av tøffere utslipp standarder. Men Detroits Big Three fortsatt avhengige av salg av gass-spising henting lastebiler og store sport nyttekjøretøyer (SUV). Jeremy Anwyl, president Edmunds, en veldig innflytelsesrik nettstedet på biler og andre kjøretøy, bemerket at hans firmaets data viser at salget av store SUVer og lastebiler er skrått ned på grunn av forbrukernes reaksjoner på de stadig økende gasspriser. Dataene viste også at forbrukere som besøker Edmunds stedet mener at det vil bli økt salg av små biler som en effekt av de bensin prisene. Wagoner syntes å være forbereder trenden har kunngjort på den årlige generalforsamling på tirsdag tildeling av to kontrakter for avansert utvikling av litium-ion-batterier til den nye Chevy Volt - konsept bil som ble innført i januar på Detroit auto show. Wagoner sa at volt er utviklet som en del av GMs strategi for å viderekoble sine biler fra petroleum. Gm embetsmenn sa denne uken at selskapet også står overfor en alvorlig bilde problem, særlig på grunn av økt drivstoff-bevisst amerikanerne. I en siste tale, oppsummerte forente Auto Workers president Ron Gettelfinger at bil-kjøp publikum oppfatter de tre store som produsenter av ingenting, men gass-eaters, mens japansk konkurrent, er Toyota en talsmann for mindre drivstofforbruk. Om General Motors CorporationGeneral Motors Corporation er den største bilen selskapet i verden av salgsinntekter i henhold til de 2006 postene. Grunnlagt i 1908 i Flint, Michigan, har den sin globale hovedkvarter i renessansen i Detroit, Michigan, USA. Det produserer sin linje av produkter i 33 land verden rundt. Det selger det produkter under marques av Cadillac, Chevrolet, Corvette (som en stand-alone merkevare i Europa og Japan), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall, og Viking. Bortsett fra biler og andre kjøretøy, produserer General Motors også toppen av linjen auto deler som Oldsmobile oksygen sensor
By:. Zeke Gervis
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14874.html