Når VW gitt ut den aller første bil, lett gjenkjennelig VW Beetle eller Type 1 i 1938, var det få som har forutsett design, mye mindre biler produsert og utgitt på den tiden, for å overleve fram til i dag . Selv med VW lanserer en retro bil basert på type 1, er den kultstatus, og videre produksjon (fram til 2003) bevis ikke bare på bilens ikoniske status, men også referere til VW ingeniør prowess.VW har deretter fortsatte å slippe andre plattformer med varierende grad av suksess, men ryktet bygget på av VW sin første oppgave synes å følge selskapets nåværende ekspedisjoner til den stadig voksende bilmarkedet. Utenfor den ofte brandished tyske oppfinnsomhet, VW deler er et produkt av riktig konfigurert motor og støtte applikasjoner som, med riktig vedlikehold, mulighet for topp ytelse og holdbarhet av kjøretøyet. Fra filtrering av luft og olje, samt regulering av temperaturen alle spiller en viktig rolle i å opprettholde kontroll av den mekaniske kaos som er forbrenningsmotor engine.While fleste VW biler har forgone de opprinnelige luftkjølte motorer av den type 1, de mer aktuelle modellene har alle valgt å benytte seg av en væske-kjølesystem. Ved hjelp av kjølevæske i stedet for luft, kan utslipp og motorstøy holdes innenfor minimale nivåer. Regulering av strømning av kjølemiddel til å reagere på de varierende grader av varme undergår motoren er avgjørende å holde motoren fra under resultater på grunn av mangelen på varme eller overoppheting. Er kjølesystemer alltid utstyrt med en VW termostat, en liten enhet som bidrar til å holde varmen i motoren på optimale levels.VW termostater er mekanisk i naturen, vanligvis ved hjelp vokskuler inneholdt inne i en forseglet kammer. Voksen smelter som motoren blir varmere og utvider gjennom hele kammeret. Inne i oppbygning av voks pellet er en bestemmelse festet til en stang som åpner ventilene som kontrollerer strømning av kjølemiddel, som åpner når motorene går over driftstemperaturen dvs. når den smeltede voks er smeltet og presset på stangen til et visst punkt. Da sammensetningen av den voks bestemmer driftstemperatur, som i dette tilfelle er stort sett faste, forskjellige typer voks brukes for forskjellige kjøreforhold. De fleste moderne motorer beregnet for lavere utslipp er vanligvis utstyrt med VW termostater som har en voks som har en høyere driftstemperatur i forhold til eldre typer. Like mye, sportsbiler har ulike voks pellets fra MPV-er eller kompakte cars.Installing feil VW termostat eller en som utvikler en funksjonsfeil kan bevise ikke bare problematisk, men dyrere på grunn av de andre områdene som vil bli berørt av motorer med ikke-optimale temperaturer . Den minste av problemene er dårlig drivstofføkonomi, men worst case scenario ville være overoppheting, noe som kan forårsake alvorlig skade andre viktige deler, som fordreining av stempelringer, overhead pakninger og drepe motoren direkte. Det er sterkt anbefalt at vedlikehold av termostat, samt hele kjølesystemet gjøres rutinemessig for å unngå ytterligere konsekvenser og føre til en betydelig mengde kontanter i reparasjoner
By:. Amandanealy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14862.html