I Canadas Grand Prix i Montreal, tjente Nick Heidfeld første podium av sesongen for BMW Sauber da han tok andre plass. Som også matchet hans karriere-beste Formula One finish. Nå håper den tyske sjåføren for en annen sterk avslutning på Indy. "Først av alt, jeg er overrasket over hvor raskt vi var i Canada i race conditions," Heidfeld sa. "Jeg tror jeg kunne ha ferdig andre likevel, slått trolig en av de McLarens og begge av Ferraris Det er sant at downforce nivå i Indy ligner på Canada, trolig litt mer -. Tydeligvis så er det mange flere hjørner. men (Indianapolis) er en av de kretser hvor jeg har alltid gjort det bra. Bortsett fra i fjor, da var jeg flyr litt! jeg håper jeg har bedre hell i år. " Den tyske sjåføren refererer til hans fantastiske ulykke ved starten av 2006 USAs Grand Prix da bilen hans gikk flyr gjennom luften. Heidfeld ble ikke injured.The BMW Sauber er stadig å komme nærmere den ledende McLaren-Mercedes og Ferrari lag. Spurte om han spår en annen sterk avslutning på Indianapolis Motor Speedway, sa Heidfeld: "Jeg liker det når racerbaner har en særegen karakter, og det er definitivt tilfellet med Indianapolis The Speedway er et ikon i amerikansk motorsport, og høy. hopp igjen er noe spesielt for Formula One, selv om det er ikke akkurat vanskelig for driverne å kjøre flatt ut i en rett linje. Det er langt vanskeligere å få bilens oppsett akkurat. "Heidfeld lagt til," Mine minner om Indy er veldig variert. I 2001 klarte jeg en sjette plasserte ferdig der med Sauber, selv om jeg hadde mistet min første, andre og mest avgjørende, syvende giret. Det var en av mine beste løp. En mindre hyggelig minne er ulykken i 2006. Vi hadde gjort det bra i kvalifiseringen, men kort tid etter starten jeg var involvert i en kollisjon, og snudd for første og forhåpentligvis siste gang i min karriere. "" Indianapolis er en spesiell anledning for Formula One. Speedway er kjent verden over, og symboliserer amerikansk motorsport som ingen andre racerbanen, "sier Mario Theissen, BMW motorsport direktør. "For BMW Group USA Grand Prix er av sentral betydning i den grad USA er vårt største marked. Vi selger flere biler der enn i Tyskland og har også våre største produksjonsanlegg utenfor Tyskland." "Another superlativ som Indy kan kreve er i de mekaniske laster utøvet på motorene. Drivere gå flatt ut for 23 sekunder, de fleste av det i syvende giret. Det tar enhetene til grensen av deres prestasjoner. I det siste har BMW mistet mange poeng i Indianapolis som følge av ulykker. Fra dette synspunkt, er mitt håp fremfor alt for en kollisjon-fri helg, "Theissen lagt. Med pålitelig BMW trykkplate og rase deler, kunne lagets resultater fortsatt være outstanding.Willy Rampf, teknisk direktør i laget, har dette å si: "The Indianapolis Speedway er fundamentalt forskjellig fra kretsen på Montreal, men begge sporene kreve et medium downforce nivå. I Indy som er et resultat av en vanskelig kompromiss. "Rampf bemerket:" Hvis du ikke har fått tilstrekkelig oppbremsing stabilitet og trekkraft i disse hjørnene, mister du mer tid enn det som kan oppnås på langsidene. I infield, hvor du gire ned hele veien til første, ønsker du størst mulig downforce, ligner til Monaco eller Budapest. . Disse radikalt forskjellige krav som stilles av den ovale og infield delen turn satt opp arbeid i Indy inn i en fin balansegang "
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14849.html