Detroit bilprodusentene lanserer mer aggressiv reklame og markedsføringskampanjer for å bringe tilbake import customers.General Motors Corp og Ford Motor Co sa at de søker å endre uriktige oppfatninger om at deres biler er dårligere enn de av Honda Motor Co og Toyota Motor Corp markedsføring eksperter sa at tidligere kampanjer var for subtile og desperate tider krever drastiske markedsføring measures.Earlier, har Ford lansert annonser sammenligne sin Fusion til enighet og Camry. Samtidig er GMs Saturn viser de japanske modeller i sine utstillingslokaler slik at kundene kan vurdere dem med den nye Aura sedan. Saturn divisjon av de største amerikanske bilprodusenten, i sin renessanse strategi, leverer side ved side ved side kampanje, for å bevise Aura sin dyktighet enn japansk rivals.The Aura er ikke bare utstyrt med folding Saturn speil, stilige eiker og kroppsdeler. Den har også automatisk klimaanlegg, fjernstyrt kjøretøy start, stabilitrak stabilitetskontroll, oppvarmede seter, baksetet lydkontroller, seks kollisjonsputer, ratt lydkontroller, abs fire hjul skivebremser, universal hjem fjernkontroll, OnStar og en "Driver Information Center. ' Ford og GM har en stor bit av sin auto markedsandel de siste 27 årene. I løpet av samme tid, har Toyota mer enn tredoblet sin andel og Honda Aksjekursen har mer enn doubled.When Dearborn-baserte automaker gjorde undersøkelser for å sammenligne sin Fusion mellomstore bil med sine japanske konkurrenter, oppdaget det noe skumle. Selv om mange som kjørte Fusion og andre biler i tester likte Fusion styling, ytelse og håndtering bedre, vil de likevel ikke ville kjøpe en fordi de hadde så gode erfaringer med sin Honda-avtalen og Toyota Camrys.Meanwhile, fant Detroit-baserte bilprodusenten lignende resultater i sin forskning, som viser både bilprodusenter at de har en lang vei å gå i å knekke japansk overlegenhet i mellomstore bilen segmentet. Både Ford og GM har hevnet seg ved å lansere langt mer aggressiv reklame og markedsføringskampanjer i en nesten fortvilet forsøk på å trekke kjøpere tilbake til sine utstillingslokaler. "Vi har virkelig fått til å kjempe hardt," Mark laneve, GMs visepresident for nordamerikanske salg, service og markedsføring, sa i et intervju nylig. "Hvis du ser en mer aggressiv tone, vi ønsker bare å riste folks bevissthet litt." "Vi trenger å tjene folks tillit, og vi tror vi har fått varene å sikkerhetskopiere den," sa Barry Engle, daglig leder for Ford Division marketing.According til Autodata Inc, dominert GM med 46 prosent av det amerikanske bilmarkedet i 1980. Men tallet har sunket til 19,2 prosent i år. Ford gikk fra 17,3 prosent i 1980 til 11,1 prosent i år. I løpet av samme tid, Toyota mer enn tredoblet sin amerikanske markedsandel og Honda er mer enn doblet. Den bemerkelsesverdige Økningen skyldes de varme selge Camrys og avtaler. I tid, har modellene fått et svært godt rykte for kvalitet og reliability.If nye annonser kommer til å bidra til å reversere kvart århundre trend, må Ford og GM understreke data som viser at de har bygget bro over kvaliteten gapet med den japanske, sa David Koehler , sa en klinisk markedsføring professor ved University of Illinois i Chicago.Ken Bernhardt, en markedsføring professor ved Georgia State University at Saturns showroom sammenligning er smart, fordi potensielle Saturn kjøpere ville være å se på Hondas og Toyotas uansett. Det er akkurat det GM og Ford må gjøre som de prøver å gjenvinne tapt terreng, sier Bernhardt. "Når det er en oppfatning gap, blir markedsføring mye mer viktig og har en tøffere jobb Du må gjøre noe som fanger oppmerksomheten til forbrukeren i en svært rotete miljø hvor det er vanskelig å gjøre det.".
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14848.html