DaimlerChrysler AG salget av sin amerikanske luksus divisjon Chrysler Group for $ 7.4 milliarder ville markere en episk hendelse i utviklingen av den globale auto riket. Selv om transaksjonen tolkes som slutten av en stor internasjonal fusjon, var investorene entusiasme for å satse milliarder på den skrantende selskapet med en usikker future.On 14 februar i fjor, bomben med å selge Chrysler eksploderte. "Ingen alternativ er å bli ekskludert," sier Dieter Zetsche styreformann og konsernsjef i Daimler. Han la til: "I interesse av å komme fram til en best mulig løsning for Chrysler-gruppen og DaimlerChrysler som helhet." Zetsche unndratt dusinvis av spørsmål om potensielle salg av Chrysler ni år etter at det ble kjøpt opp av Daimler-Benz. "Vennligst forstå at vi ikke kan gi deg noen flere detaljer på dette punktet," han said.the avgjørelsen virket brå, nesten bisarr. Men i virkeligheten, hadde Daimler vært forbereder for øyeblikket i flere uker. Den tyske bilprodusenten hadde leid investeringsbanken JP Morgan Chase & Co for å undersøke sine alternativer for Chrysler. Larry Slaughter, en toppleder i firmaets London-kontor som hadde forhandlet tidligere avtaler for Daimler, ledet prosjektet. Inne Daimler, ble sjefstrateg Rüdiger Grube tappet som Daimlers punkt mann på deal.Over de neste nitti dager, engasjert Daimler i en virvelvind auksjon spilles ut i hemmelige møter i Auburn Hills, New York, London og Stuttgart. Chrysler frierne inkluderer Blackstone Group, Cerberus og Kohlberg, Kravis, Roberts & Co, General Motors Corp, og Magna International Inc. Den tyske bilprodusenten hadde ingen interesse i en utsatt budgivning kamp. I stedet instruert Zetsche JP Morgan for å velge budgivere med økonomiske midler og muligheten til å gjøre en avtale raskt og bestemt. "De tre kriteriene var verdien, hastighet og sikkerhet," sa en person kjent med prosessen. "Daimler ønsket å flytte veldig fort på dette." Hemmelighold var en rektor bekymring. På den femte av mars, kom Cerberus toppleder Lenard Tessler og hans medhjelpere på Walter P. Chrysler Museum. De ble deretter transportert til Chrysler "design dome", som har blitt forvandlet til et virtuelt showroom. Til slutt, falske Cerberus de kraftige rivaler til å vinne bud for den skrantende amerikanske divisjonen av Daimler. Cerberus var villig til å investere milliarder i Chrysler virksomhet og anta alle sine tillitsvalgte gjeld. "Cerberus kom fram og sa, vi virkelig liker denne virksomheten (og) vi høre alle dine krav," sa en kilde nær Daimler. Når Cerberus godkjent til midten av mai fristen, var avtalen alle, men clinched.On 12. mai Tom LaSorda, Chrysler CEO, fløy til Stuttgart med Ron gettelfinger, sjef for United Auto Workers union. Gettelfinger hadde motsatt seg salg av Chrysler fra begynnelsen. Men etter møtet med LaSorda og Zetsche, han enige om å støtte Cerberus som ny eier av Chrysler.On 14 mai i Stuttgart, kunngjorde Zetsche "løsningen" til en ni år ekteskap som var hinsides reparasjon. For $ 7400000000, ville Cerberus erverve 80,1 prosent av Chrysler og lindre Daimler av alt ansvar for sin tidligere amerikanske partner. "Med denne transaksjonen" Zetsche sa, "vi har skapt de rette forholdene for en ny start for Chrysler og Daimler." Cerberus formann John Snow lovet at hans firma ville tilby et "godt hjem" for Chrysler. "Vi tror på Chrysler," sa han. Etter kunngjøringen, fløy Zetsche til Auburn Hills for en siste møte på Chrysler. I en gripende "town hall" gathering, sa den tyske utøvende han farvel til troppene i Auburn Hills. I likhet med reparasjon manualer, vil Cerberus hjelpe Chrysler å flikke på de feil i fortiden. Chrysler regner med sin behandlingstid for å gå tilbake til lønnsomhet
By:. Joe Thompson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14847.html