På Canadas Grand Prix, BMW Sauber postet sin beste plassering denne sesongen med en andreplass for tysk Formula One driver Nick Heidfeld. Denne bragden styrket deres holder på tredje plass i konstruktør mesterskapet. De har også økt sin ledelse over fjerdeplass teamet Renault. Under løpet skjønt, møtte en av lagets drivere, Robert Kubica, en ulykke som er kalt den mest forferdelige høy hastighet krasjet i nyere minne. Heldigvis, den polske sjåføren bare ble lettere hjernerystelser og en forstuet ankel. Mindre enn 24 timer etter ulykken, ble Kubica utskrevet fra sykehuset og kjørte selv av seg selv på sin BMW X5. Umiddelbart etter ulykken skjønt, var nyheten om hans velvære vanskelig å komme med. Mario Theissen, BMW Sauber team sjef, forteller: "Jeg var ikke i stand til å bedømme alvorlighetsgraden av ulykken ved de første TV-bildene. Så se den første innvirkning på replay ga oss alle et stort sjokk. Jeg ventet på pit veggen se skjermbildene før redningsarbeidet var ferdig og deretter gikk over til Medical Center for å se Robert. "" Etter å ha fastslått at han ikke hadde lidd noen alvorlige skader, returnerte jeg til laget for å fortelle dem gode nyheter og fulgte resten av racet fra pit veggen, "legger han til. Etter å ha blitt utskrevet fra sykehuset etter sin høye hastighet krasjet som utgjorde hans formel en bil og dusjet bilens deler som BMW radiator slangen og det liker i sporene, sa Kubica at han ønsker å delta på den kommende USA Grand Prix. Til dette sa Theissen: "Det er flott at han føler seg klar til å rase, og er ikke opplever noen ettervirkninger fra ulykken. The Chief Medical Officer vil ha det endelige ord etter at Robert har blitt undersøkt i Indianapolis torsdag. Vi er forberedt i tilfelle Robert ikke vil være i stand til å kjøre. Men, selvfølgelig, vi alle håper at han vil stille opp i bilen i helgen. Den ideelle situasjonen for meg ville være for oss alle å sette ulykken bak oss raskt med en god prestasjon i løpet. "Siden sikkerhetsfunksjonene Formula One bil sikkert reddet Kubica liv, det er saker som overflatebelegg som ligner livreddende sikkerhet funksjonene skal brukes på vei-bundet personbiler. Theissen påpekte at etterspørselen i en formel en bil og en personbil er forskjellig. "Kravene er involvert i serieproduksjon er forskjellige fra de i F1, er som de materialene som brukes," sier Theissen. "Imidlertid er formålet det samme - for å produsere en holdbar passasjer celle omgitt av crash elementer som effektivt absorbere slagenergi. Everyday funksjonalitet, komfort og produksjon kostnader alle spille en rolle i produksjonen av biler på veiene. I Formula One gjør vi det som er teknisk mulig. Kupeen og sikkerhetssystemer er skreddersydd for en person. "Hvis Kubica vil være tillatt å rase mot USA Grand Prix, sier Theissen at en ny formel en bil vil ikke være et problem. "I tillegg til T-bil, vi hadde også en annen reserve chassis i Montreal," sa han. "Dette f1.07-03 chassis vil nå bli den andre rase chassis. Vi begynte arbeidet med bilen i Canada på søndag og det vil bli gjennomført i Indianapolis "
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14840.html