I en alder av moderniteten har brakt folk i kompleksiteten i livet og andre overveldende endringer. Fra simple living, folk er nå mer fornøyd med high end teknologier for kommunikasjon, transport og andre aspekter. Sikte på å gjøre ens arbeid raskere og effektivt, er disse teknologiene aldri ment å ødelegge habitat for menneskeheten. De er, som et spørsmål om faktum, bygget for å løse problemer, men de er å snu seg å være bærere av problemer. Og disse problemene er i form av tvister, umoral, fremmedgjøring og forurensning. Blant disse er forurensning den som regjeringen samt bestanddeler er først og fremst fokuserer på. Dette er fordi det påvirker den fysiske styrken av arbeidsstokken som styrker landets levestandard. Det er, men tydelig at forurensningen er allerede svært utbredt i denne moderne tid på grunn av flere maskiner som skille ut avfallsstoffer. Forskjellige typer av sykdommer såsom pulmonær spor infeksjoner, bronkitt, allergier og er rådende og kontinuerlig gjør det menneskelige legeme svake, noe som, i effekt, reduserer den fysiske styrke av arbeids-kraft. Og de medvirkende forurensning agenter er kjøretøyene. Flere trinn og alternativer har vært tenkt på av lovgivere og bil beslutningstakere for å løse problemet, men fortsatt er det ingen konkrete retningslinjer eller sanksjon på biler som ville avskrekke målet for regjeringen i å løse forurensningsproblemer. Beslutningstaker alltid innkalle til å takle visse problemer, men gjør de egentlig lage planer og gjennomføre dem til å bidra til å redde økosystemet? Den aiada nyhetsbrev avdekket at bilprodusentene uenige om hva som til slutt kan ende opp som drivstoff for neste generasjon. Uenighetene fant sted på Michigan Alternative Fuel Forum i Ann Arbor MI. og drivstoff for fremtiden gjelder Hybrid Electric, Clean Diesel, Bensin, biobrensel eller hydrogen, eller alle av de ovennevnte. Det var 700 deltakere i arrangementet. Når Detroit News var dekket arrangementet, rapporteres det at bilen selskapene ikke blir enige om det beste valget, og at noen mener at det som er best for økosystemet, samt til kundene er en kombinasjon av options.The styreleder i Mechanical Engineering ved University of Michigan, ved navn Dennis Assanis, sa at forumet var viktig fordi det er ingen enkel løsning for å redusere USAs etterspørsel etter utenlandsk olje. I forumet, deres to målene er økosystemet og kundene. Såvidt det gjelder miljø, bilprodusentene har ulike tilnærminger til hvordan å gjøre sine kjøretøy "mer miljøvennlig. På siden av kundene, er målet for bilprodusenter å redusere drivstofforbruket på grunn av de stadig stigende drivstoffpriser. Likevel, på dette aspektet, auto selskapene fortsatt har ulike strategier, som fant ut i forumet, til over ri problemet. Toyota Motor Corporation sa at deres bedrift bruker hybridbiler som plattform på alle sine alternative drivstoff programmer. Ifølge Chuck Gulash, Toyota visepresident for forskning og materialer i Nord-Amerika, vil den øverste japanske bilprodusenten gjør gjenoppfinne sin hybrid drivverk hovedfokus eller mål i arbeidet med å styrke alternative fuel.Toyota solgt sin en million hybrid bil tidligere dette året, og det tok selskapet et tiår å nå slike salg. Chuck Gulash sa at deres mål nå er å selge 1 million hybridbiler årlig. På samme forum, fremhevet Ford Motor Company sin streben etter å gjøre halvparten av sine påtrykket etanol-stand kjøretøyer samt å jobbe videre med brenselceller og hybrider. General Motors Corporation, skapt kvalitet GMC clutch kit, har de samme målene som Ford sannsynligvis vil de bare ta den andre avenue i å oppnå slike mål. Siden publikum og hele økonomien er ventet mye fra bilen selskapene, sistnevnte trenger å doble sin innsats i å nå sine mål, slik at de kunne bidra ytterligere til bevaring av den nå forverret miljø så vel som til økonomisering av kjøp offentlig og avhengig av importert olje. Disse selskapene sammen med staten må arbeide hånd i hånd på denne bekymringen, og doble sin tid mens hele økonomien er ennå ikke så ille
By:. Iver Penn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14818.html