Mercedes-Benz, en av de ledende navn innen bilsikkerhet, er å legge grunnlaget for en ny, fremtidsrettet konsept. Etter sin bemerkelsesverdige suksess innen beboer beskyttelse, vil den tyske bilprodusenten konsentrere seg mer i fremtiden på foregripe anerkjennelse og forebygging av ulykker. For å oppnå dette, er den Stuttgart-baserte merke utvikle intelligente førerstøttesystemer som bruker stereo kameraer og radar sensorer for å overvåke området rundt bilen. Disse systemene har også muligheten til å gjøre prediktiv tolkninger av betydelige kjøresituasjoner og deretter utstede rettidig advarsler til førere. Systemene er også designet for å gripe inn selvstendig hvis det er overhengende fare. "Flere år siden introduserte vi PRE-SAFE, som ga bilen visse" reflekser, "så å si," sier Dr. Thomas Weber, en DaimlerChrysler Board of Management medlem med ansvar for konsernets forskning og Mercedes Car Group Development. "I fremtiden vil vi også gi biler evnen til å" se "og" tror ". Det har alltid vært et spørsmål om politikk for oss å utvikle biler som tåler det meste alvorlige kollisjonstester. Men gjør det mye mer fornuftig å hindre at ulykker skjer i første omgang - som er nøyaktig hva vi jobber med i interesse av all trafikk deltakere, "fortsatte han. Det er ikke benektes at Mercedes Benz emblem betyr sikkerhet og kvalitet. Automaker har bidratt milepæl automatiske funksjoner i det siste som fremdeles er en del av den nåværende sikkerhetsutstyr i biler. I fremtiden vil det automaker fortsette å basere utviklingen av sine sikkerhetssystemer på virkelige ulykker statistikk og data fra egne ulykke forskningsaktiviteter. Automaker sa at konsentrasjonen vil være på skarpe kurver, veikryss, og byggeplasser, da disse stedene er åsted for omtrent en tredjedel av alle alvorlige ulykker i Tyskland. Selskapet la til at andre spørsmål som må belyses i utviklingen av nye førerassistentsystemer ville inkludere fart, føreren, og Lane Departure. De er også blant de hyppigste årsakene til ulykker. I tillegg vil den tyske bilprodusenten også ytterligere forbedre beskyttelse for passasjerene gjennom forebyggende tiltak samt aktive og passive sikkerhetssystemer. Mercedes-Benz 'systemer har vært å bidra til å bedre trafikksikkerheten i mange år nå. Oppfinnelsen av ESP alene (som reduserer faren for å skli og gjør det enklere for sjåførene å håndtere alvorlige situasjoner) har ført til en varig bedring i trafikksikkerhet. De siste tyske ulykkesstatistikken bekrefte at siden ESP ble lansert som standard utstyr, har Mercedes personbiler har vært involvert i ulykker mye sjeldnere enn modeller av andre merker. Siden 1999 har andelen driver-relaterte kollisjoner i alle ulykker med nyregistrerte Mercedes modeller falt med mer enn 42 prosent. Studier viser at mer enn 20.000 ulykker kan forebygges hvert år, hvis alle personbiler var utstyrt med ESP. Det elektroniske stabilitetsprogrammet har nå derfor sluttet kollisjonsputer, setebelter og magemuskler som en av de viktigste sikkerhetssystemene i moderne personbiler. Likevel er bare om lag 40 prosent av alle nye biler i dag utstyrt med denne teknologien. Den bremseassistent (BAS)-system, video-baserte assistanse systemer, Lane Departure forebygging assistent, Blind Spot Assist, tretthet deteksjon, radar sensorsystemer, og bil-til-bil-kommunikasjon systemer med WLAN radioteknologi er noen av selskapets fremtidige tilbud. Ved å jobbe på disse systemene og andre nyvinninger, blir Stuttgart-baserte merke fortsetter sitt mangeårige engasjement for å bedre trafikksikkerheten. Denne tilnærmingen er basert på prime prinsippet om Mercedes formulert av Béla Barényi: ". For å gjøre et viktig bidrag til å bedre sikkerheten på våre veier, og med hver ny oppfinnelse, for å flytte litt nærmere visjonen om skadefri kjøring"
Av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14736.html