Etter flere år med intensiv forskning og utvikling, sier General Motors Corp at det nå er klar til å fokusere på å produsere hydrogen brenselcelle drevet kjøretøy for massemarkedet. Det automaker tidligere annonsert at det vil overføre mer enn 500 ingeniører arbeider med brenselceller og brenselcellebil utvikling fra sin forskning driften til sin drivverket og global engineering divisions.The automaker har konsentrert seg om hydrogen som et levedyktig element. I dag blir elementet mye brukt til å lage metanol, ammoniakk, fyringsolje, gjødsel, glass, raffinerte metaller, bensin, rakettdrivstoff, vitaminer, kosmetikk, halvleder kretser, såper, smøremidler og mer. I tillegg kan den drive forbrenningsmotoren biler samt brenselcellekjøretøy. Nesten, er bilen kjemper racing å produsere brenselcelle vehicles.GM sa at gjenanvise den ingeniører signaler produksjon av kommersielt levedyktige hydrogenbiler kan være bare noen få år unna, selv om mange forskere og andre er fortsatt skeptiske. "Dette sier:" har ikke bare vi gjort det i et laboratorium, er vi klare til å gjøre det på ordentlig, "sier Larry Burns, GMs visepresident for forskning og utvikling." Vi har jobbet med dette brenselcelleteknologi lenge nok og hardt nok til å kunne begynne å flytte denne i produksjon. "De ansatte, hovedsakelig på GM anlegg utenfor Rochester, NY, og Mainz-Kastel, Tyskland, vil nå rapportere til ledere på produksjonsavdelingen. Men 150 arbeidere vil forbli på forskningen department.GM vil nå fokusere på å få brenselceller i biler og gjør at de oppfyller sikkerhet og krav til holdbarhet. Den største amerikanske bilprodusenten har til hensikt å bruke brenselceller i sin Chevrolet Volt. Den Volt, som debuterte som en plug-in hybrid på Detroit auto show, er laget for å kjøre på et litium ion batteri som ville være forbundet med en hydrogen brenselcelle-systemet og andre strømkilder. "Det er en reell tillitserklæring å se hvor mye fremgang vi har gjort," sier Britta Gross , er GM som er ansvarlig for brenselcelle kommersialisering ved GMs Tech Center i Warren. "Mer av det øverste ledelse få engasjert. Dette er akkurat det som gjør et program ekte. "Kritikere sier at fokuset på hydrogendrevne biler er viderekobling oppmerksomhet og ressurser bort fra mer umiddelbare innsats for å gjøre forbrenningsmotorer renere og mer effektiv. Og selv bilprodusentene skjønner det blir en stund før mange gjennomsnittlig amerikanerne kjører dem Det vil ikke være en rask endring assistert av hypertech -. det er noe gradual.Hydrogen biler for den daglige driver forbli år, om ikke tiår, borte, sa Bill Reinert, Toyotas amerikanske avansert teknologi sjef Toyota er. utvikle en hydrogen kjøretøy og har ca 20 testbiler på veien til enhver tid. Reinert mener at hindringene er for stor til å produsere mer enn noen få tusen biler og lastebiler innen utgangen av tiåret. bare en stor begivenhet for eksempel en fundamental endring i USAs energipolitikk eller en svikt i landets bensin system ville fremskynde hydrogen inntreden i massemarkedet, sa han. "Hydrogen er trolig den gullstandarden at vi ønsker å oppnå. Faktum i saken er at markedet ikke vil være klar heller vil infrastrukturen være klar, "bemerket Reinert." De kan komme ut med disse kjøretøyene i morgen, men de kan komme ut med de som vil møte kravene til 99 prosent av det offentlige? "sier Spencer Quong, senior kjøretøy analytikere for Union of Concerned Scientists, som lobbyer for mer miljøvennlige biler." Infrastructure kommer til å bli et mye større problem enn folk blir ledet til å tro. "The DaimlerChrysler AG og Honda Motor Co også tout deres neste generasjons brenselceller for hydrogen produktlinjer
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14720.html