For det siste kvart århundre, ble svært lønnsom mellomstore biler segment dominert av asiatiske bilprodusenter som Honda og Toyota. Påliteligheten og kvaliteten på Toyota Camry og Honda Accord spilt en stor rolle i dominans av disse bilprodusenter enn Ford og General Motors. Nylig er de Michigan-baserte bilprodusentene gjennomføre aggressive annonsekampanjer for å fremme sine mellomstore biler. For Ford, har de lansert reklame som viser at Ford Fusion er et bedre alternativ til Camry eller Accord. Kjent som Ford Fusion Challenge, hadde Dearborn, Michigan-baserte bilprodusenten reelle forbrukere teste Fusion mot Camry og Accord. Resultatet av disse testene viser at Fusion har det som trengs for å konkurrere med de nevnte asiatiske biler i forhold til kvalitet. "Vi trenger å tjene folks tillit, og vi tror vi har fått varene til å sikkerhetskopiere det," sier Barry Engle, daglig leder av Ford Divisjon for marketing.For General Motors, var det Saturn merkevare som brukes en aggressiv markedsføringsstrategi. Saturn drivstoff injektor ¬ utstyrt Saturn Aura ble kåret tidligere i år som den nordamerikanske bil av året. Dette blir brukt av revitalisert Saturn merkevare i markedsføringen av Aura mot Camry og Accord. Selskapet er å tilby kundene med Accord og Camry enheter for å prøvekjøre mot Saturn Aura. Mens du bruker denne strategien utgjør en risiko for at bilkjøpere ville velge en Camry eller en Accord etter test kjøre den på Saturn forretningene. General Motors er selv overbevist om at Aura vil tiltrekke seg flere kjøpere, og lede dem bort fra import biler. "Vi har virkelig fått til å kjempe hardt," sier Mark laneve, General Motors 'visepresident for nordamerikanske salg. "Hvis du ser en mer aggressiv tone, vi ønsker bare å riste folks bevissthet litt." The dominans av Toyota og Honda er tydelig i det faktum at General Motors og Ford postet fallende markedsandeler de siste årene. I 1980, General Motors cornered 46 prosent av USAs bilmarkedet. Etter 27 år, er det nå ned til 19,2 prosent, og er i fare for å falle lavere. For Ford, så de siste 27 årene bilen sin markedsandel stupe fra 19,2 prosent til bare 11,1 prosent i dag. I kontrast, har Toyota tredoblet sin markedsandel, mens Honda doblet er salget utgang. Ytterligere bevis er tapene blir påført av General Motors og Ford. Begge selskapene har allerede stengt ned planter og redusert antall ansatte. I mellomtiden er Honda og Toyota utvider sin virksomhet i USA ved å bygge flere og flere montering planter og fasiliteter i country.Observers i bransjen påpekt at General Motors og Ford må vise til bilkjøpere at de har tangert Honda og Toyota i form av bil kvalitet. "Det er en desperat tid for Ford og General Motors," sier David Koehler, en klinisk markedsføring professor ved University of Illinois i Chicago. "De leter tigge forbrukeren til minst prøve oss og vurdere oss," han added.Whether den aggressive markedsføring strategier blir ansatt av General Motors og Ford vil reversere kjøpe trend i mellomstore bilen segmentet er ennå ikke påvist. Men skal man dømme etter den tillit til at de to amerikanske bilprodusentene viser, virker det som de har endelig kommet opp med biler som kan gi Toyota og Honda en kjøre for sine penger
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14716.html