Dani Pedrosa, Hondas mest kjente racer i MotoGP, har kjørt til fire pallplasseringer så langt denne sesongen. Imidlertid har en seier så langt unnsluppet Repsol Honda rc212v sjåføren som er i tredje plass sammenlagt i VM-poeng sammenlagt. Endring kan skje på Donington Park. I fjor vant Pedrosa fra Rossi (Yamaha). Og nå, 21 år gammel spansk driver, etter hans tøff tur til tredje to uker siden i Catlunya, viser alle tegn på å få sin tittel utfordring tilbake på sporet. Han har sitt arbeid kutte ut for å rulle i serien leder Stoner på 140 poeng og Rossi i sekund på 128. Men Dani er 98 poeng tally så langt er nok for ham å gi en alvorlig utfordring med 11 løp i denne 18-runde serien fortsatt å utvide. Han var uheldig å score i Tyrkia og hans rivaler vil også lide på et tidspunkt denne sesongen. Likevel, analytikere sier at den flyktige spanjolen ikke vil bli skremt til smigrende av sine rivaler. Samt siste sesongs vinner, har han også oppnådd seierherre på Donington Park på en 250 i 2004. Furthremore, kurvene og dips av dette mye elsket spor er hans naturlige arena. Parken tilbyr vanligvis et actionfylt race, enten i tørt eller i 'Britiske' værforhold (fjorårets konkurranse var dryppende vått, men likevel engasjerende rase). Dukket i 2004, har sporet nå en grop kompleks som gjør anleggene en kamp for denne utmerkede racingbanen. Akkurat som Dani, mange ryttere har stor hengivenhet for Donington Park. Dette er av den grunn at det kompenserer, i form av seier, deltakerne som ønsker raske, åpne, nå svinger. Sporet har en litt stiv Melbourne Loop delen som ødelegger rytmen og flyten, men det fortsatt gir ytelse som ryttere sliter med å overgå tre anfall av kraftig oppbremsing mot slutten av en etappe. Høydepunktet i en Donington lap er thespian downhill femte-gear Craner Curves. Tapperhet og inch-perfekt satsing på en linje er kravene for å kunne overleve i denne delen av sporet. Og hvis en rytter sliter med å komme å støte på disse svinger, er en rask runde, men et fjernt håp. Sporet krever to hovedmaskinen egenskaper som er vanskelig å gi samtidig. Dette er stabiliteten på bremsene og raske turn-in for Esses og Melbourne Loop seksjoner. Og for resten av denne 4.023km spor, er perfekt high-speed måte nødvendig. Ryttere foretrekker ulike strategier. Noen velger for stabilitet vite at en hastighet over de flytende første tre fjerdedeler av sporet vil diktere en rask rundetid, mens noen velger å ha en sykkel satt opp slik at det vil fungere godt under bremsing hvor steder kan bli vunnet og tapt i de siste tre svinger. Også en viktig forutsetning er god akselerasjon. Toppfarten er litt mindre nødvendig på Dnington enn på andre spor. Ifølge Pedrosa, i fjor hadde han en veldig god tid på Donington Park så denne gangen han er i påvente for den samme moroa og ytelse som i fjor. Han sa at de oppnådde et positivt testresultat i Barcelona etter det siste løpet. Det de har lært nye ting som kan hjelpe dem som dekkene de testet for Michelin. Resultatet ga dem mer selvtillit for de kommende løpene. Om Honda Honda Motor Corporation produserer toppen av linjen auto deler som Honda varmeapparat knott. Videre, bortsett fra sitt brede utvalg av produkter og tjenester, er det også i billøp der det hadde presentert mange fantastiske lag og raser
By:. Ally Wahlberg
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14711.html