Nissan CEO Carlos Ghosn har nektet å gå av etter at netto overskudd falt for første gang under hans kommando. "Så lenge jeg har aksjonærenes tillit og de ansattes tillit, vil jeg forbli," sa han på den fiendtlige aksjonærer konferansen i Yokohama.Ghosn, som reddet den da sliter japansk bilprodusent, sluttet Nissan i 1999. Han var den første utlending til å lede et stort japansk selskap og vinne over en lojal fanskare ved å skyve Nissan fra konkurs til givende fortjeneste. Men nå mannen som samlet roser for noen år tilbake er konfrontert med et lite nivå aksjonær som ringte på ham til å slutte det siste inntjening rapport. Ghosn sa til dem: «En svikt på regnskapsåret 2006 er en av de beste resultatene Nissan har noensinne oppnådd?" Han holder på å innlegget hans som om festet med stadig effektiv Nissan sete belts.The netto overskudd i tredje største japanske bilprodusenten falt med 11,1 prosent i regnskapsåret til 31. mars - første gang selskapet ikke klarte å oppfylle sine mål siden Ghosn ankomst. Fallet kom like etter Ghosn tok over som administrerende direktør i Renault, som har en kontrollerende eierandel i Nissan. Ghosn har siden delt sin tid mellom Japan, Frankrike og US.Ghosn har taklet den "performance krise" på Nissan og tatt en rekke tiltak de siste månedene som inkluderte reshuffling toppledelse og legging av 1150 arbeidstakere i en restrukturering av den kommersielle divisjon i Japan. Ytterligere 1.500 arbeidsplasser er ventet å bli kuttet på japanske fabrikker gjennom frivillig retirements.Ghosn sa: "Vi må innse vår manglende evne til å analysere det og å reagere." Men han fortalte aksjonærene samlet for å sette problemene i perspektiv. "De er veldig små i forhold til problemene vi hadde i 1999, de negative artiklene vi leser i dag er et stykke kake i forhold til de i 1999, 2000 og 2001," la han til "Nissan er fortsatt et enormt lønnsomt selskap, la oss. ikke glemme det, "sa han. "Jeg forstår og jeg deler din frustrasjon." Ghosn har møtt særlig kritikk fra aksjonærene for hans åpne skepsis hybrid teknologi som ble utviklet av japanske rivaler Toyota Motor Corp og Honda Motor Co I slutten av 2005, Nissan kunngjorde at det var arbeidet på sin første hybridbil for å møte etterspørselen, men Ghosn har insisterte kostnaden fordelene ved bilene har ikke blitt bevist. "The hybrid er fortsatt en nisje teknologi i dag," sa han. "Det er et faktum. Tallene viser det." Han sa hybrider var pitted 'head to head "i det amerikanske markedet mot nye, rene, diesel teknologier som Nissan ble også jobber med. "Når du går til markedet, er de avgjørelser kommer til å være en funksjon av kundenes reaksjon på de to teknologiene," Ghosn bemerket. "Ærlig talt, er det ikke opplagt i dag." Hybrid biler, som kjører på en konvensjonell bensinmotor parret med en elektrisk motor, er forbruker mindre drivstoff og anses miljøvennlig. Likevel, hybridbiler er kostbare. For 2007 årsmodell, inngikk Nissan en avtale med Toyota for å utnytte noe av sin hybrid-teknologi i den nye Altima. Nissan Altima Hybrid Electric er den første hybridbilen fra det japanske selskapet. Hybrid Altima har den qr25de motor, CVT og elektrisk motor. I dag ser for seg selskapet at kommende hybridmodeller vil være basert på in-house hybridteknologi dette er grunnen til at bilprodusenten utvider sin forskning og utvikling division.Separately, rapporterte Nissan Europe at de har signert en avtale om å kjøpe 100 prosent av aksjene i Nissan Belgia. Men det samme er fortsatt gjenstand for godkjennelse av belgiske Competition Board
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14679.html