Auto ledere og forhandlere aggressivt lobbyvirksomhet usikre senatorer sist tirsdag med en betydelig stemme på økt drivstofføkonomi forskrifter forventet så tidlig som i dag. Loven forventes å styrke støtte for et kompromiss forslag som ville redusere lovgivning beveger seg gjennom i Senatet som krever nevneverdig økning i bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi eller kafé stemme på kompromiss kjørelengde regningen sponset av et halvt dusin lovgivere Anført av Sens . Carl Levin, D-Detroit, Mark Pryor, D-Ark., og Kit Bond, R-Mo., ventes i dag, til tross for at noen tilhengere var pådriver for mer tid til å runde opp stemmer eller finne en compromise.The lovgiver synes bestemt på å produsere en strengere drivstofføkonomi mandat på grunn av økende bekymring om global oppvarming og avhengighet av utenlandsk olje. Den nåværende Senatet drivstofføkonomi forslaget, en del av en intensiv strømregningen, innebærer stadig standarder 40 prosent til 35 miles per gallon for biler og lastebiler kombinert i 2020, etterfulgt av fire prosent årlig reiser gjennom 2030-52 mpg. Detroits bilprodusentene sa at regningen ville lamme industrien. Men dette stativet er avvist av tilhengere av regningen og miljøvernere som alarmist.The Levin-Pryor-Bond kompromiss bill støttes av bilprodusentene ville sette minimumskrav CAFE krav på 36 mpg for personbiler innen 2022 og 30 mpg for lette lastebiler i 2025. Sammenlignet med Senatet regningen, er kompromisset forslaget langt mildere. Mens bilprodusentene, som Toyota Motor Corp, sa at det ville være vanskelig og kostbart å oppfylle denne standarden, er de motvillig backing it.Tom LaSorda, administrerende direktør i DaimlerChrysler AG Chrysler Group, gjorde et overraskende besøk sist tirsdag til Capitol Hill. LaSorda sluttet Ford Motor Co 's president of the Americas Mark Fields, General Motors Corp salg sjef Mark laneve; GM miljømessige utøvende Beth Lowery, og dusinvis av auto forhandlere. "Poenget er at vi regner stemmer", sa senator Debbie Stabenow, D-Lansing, også en sponsor av kompromisset regningen. "Det er veldig, veldig nære." Even Steve Feinberg, leder av private equity-selskapet Cerberus Capital Management LP, et møte med senator Jon Tester, D-Mont. forrige uke å be rettidig støtte for kompromisset regningen. "De snakket om CAFE," sier Matt McKenna, Tester talsmann. Feinberg fikk selskap av en Cerberus lobbyist, tidligere Louisiana senator John Breaux. Chrysler kan ha mest å tape på en stringent mandat fordi sitt utvalg er 70 prosent lastebiler. I et brev til ansatte i forrige uke, sa LaSorda at den alternative lovgivning "vil koste selskapet $ 11.2 milliarder i løpet av de første fem årene," men det ville være "langt mindre enn tøffere regningen." Den nåværende strømregning "setter oss ut av business," LaSorda skrev. "For de første fem årene alene er det anslått å legge opp til en svimlende $ 6700, nesten en 40 prosent økning, til kostnaden av hver Chrysler kjøretøy." Auto ledere nullet på usikre senatorer som Tester, Mary Landrieu, D-La ., og David Vitter, R-La. "Ærlig talt, hvis hodet av GM ønsket et møte denne uken at han sannsynligvis ikke ville ha fått det," sier McKenna, en talsmann for Tester. "Men siden de var med Montana GM forhandlere, fikk de i døren." Laneve sa at hans møter med senatorer, deriblant Tester, Landrieu og Vitter, gikk bra. "Vi må bli bedre på CAFE," sa han. "Vi trenger det gjøres på en fornuftig måte som fortsatt gir kunden valget. Du kan ikke gi tauing evne, folk-hauling evne, off-road evne av en bil bygget på en bil chassis." Kompromisset regningen fikk solid støtte blant republikanerne . De sa at kompromisset regningen har fått støtte, men var ikke sikker. Hendelsene utspiller seg som LEBRA og flere er ventet å bli avslørt i de kommende ukene
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14678.html