Hvis en usikkerhet nølte at Detroits bilprodusentene har mistet det meste av sin gang betydelig politisk innflytelse på Capitol Hill, senatets ujevn stemme denne uken for å øke drivstofføkonomi mandater eliminert it.The mest omfattende lobbyvirksomhet av Detroits Big Three ble ikke bare slått, ble det nærmest ignorert av Senatet som stemte 65-27 godkjenne drivstofføkonomi regelverket at bilprodusentene sa kunne lamme bransjen. "Vi tror ikke deg lenger," senator majoritetsleder Harry Reid sa fredag. "Vi har fått nok." The Big Three impotens er støttet av flere grunner. Kritikerne sa at industrien mistet troverdighet ved å bekjempe selv beskjedent drivstoff tiltak i det siste tiåret med sky-er-fallende retorikk. The Big Three taper kampen med utenlandske bilprodusentene, slashing arbeidsplasser og lukking planter i områder der de en gang holdt innflytelse over medlemmer av Kongressen. Til slutt, har økt bekymring om global oppvarming og utenlandsk olje avhengighet blitt for betenkelig at ingen lovgiverens har råd til å overse. Innflytelse og respekt til de tre store ble erstattet av forelesninger om å bygge "relevant" produktlinjer. "Hele greia har ingenting å gjøre med energipolitikk, CO2 eller miljø," General Motors Corp viseformann Bob Lutz sa sist fredag. "Dette er rent straffe; de" big business haters "endelig gir oss vår grunn for tiår med 'ledtog med oljeselskaper" og "tvinge den amerikanske offentligheten å kjøpe store SUVer. Gjør ingen feil: disse menneskene hater oss og ønsker å påføre smerte ". Situasjonen kan sammenlignes med en Saturn eksos henger som er ute av stand til å sikre at eksos system av car.Chrysler Direktør Jason Vines, beklaget på Mitch Albom radio show fredag, at Amerika synes å være det eneste landet der myndighetene ikke bryr seg om og beskytte sin innenlandske bransjen. Han sa at det var på tide å "gi faen" om en industri som skaper arbeidsplasser og rikdom for hundretusener av people.But tidevannet synes å være på vei i motsatt retning. Japanske bilprodusentene består av Toyota Motor Corp, Honda Motor Co og Nissan Motor Co og de er få trekkraft på grunn av innflytelse. "The auto politisk innflytelse er spredt ut blant innenlandske og transplantasjon bilprodusenter," sier Walter McManus, leder av University of Michigan Transportation Research Institute auto analyse divisjon. "Det er virkeligheten." Til stress, Nissan var en viktig lobbyvirksomhet kraft i å vinne endringer i drivstofføkonomi mandat som førte senatorer i Tennessee og Mississippi til tilbake den.Hotellet Big Three tøft år på Capitol Hill er ikke sannsynlig å få noe bedre i løpet av kort tid. Bilprodusentene har oppfordret Kongressen til å gjøre mer for å bekjempe det de kaller "valuta manipulering" av Japan og Kina. I tillegg har de bedt om hjelp med sine soaring medisinske kostnader. Innsatsen har fått mindre trekkraft. General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler-gruppen ledere ble kalt til en ettermiddag møte sist fredag ​​med en aide til oss representant John Dingell, D-Dearborn, å takle denne bransjen knipe. Bilprodusentene hadde, for første gang, støttet mindre tung kompromiss drivstoff plan. Planen av Michigan senator Carl Levin og andre ville ha nødvendige bilprodusenter til å heve bilen gass kjørelengde til 36 mpg av 2022 og lette lastebiler kjørelengde til 30 mpg i 2025. Selv om det kompromiss var ikke nok. "The [Senatet] regningen ville bety døden av Michigan," sa USAs Rep Mike Rogers, D-Brighton. "Vi skylder mange familier som er avhengige av denne bransjen å få denne retten." "Du tror ting er ille nå i Michigan? Du har ikke sett noe ennå om at regningen ble loven," lagt Rep Bart Stupak, D-Menominee. "Til syvende og sist vil det offentlige betale prisen," Lutz sa
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14647.html