McLaren Mercedes-teamet tilbake til Europa med en 35 poengs ledelse i Formula One Constructors 'World Championship, med Lewis Hamilton og Fernando Alonso landing i første og andre posisjoner i Drivers' plasseringer med 58 og 48 poeng. Dette er grunnen til at Alonso, de to-tiden verdensmesteren, blir presset til å gi mer points.Alonso sa at han håper å få den "beste" ut av sin McLaren-Mercedes MP4-22 i den franske Grand Prix på søndag 1. juli når sirkuset drar til Magny Cours. Etter å ha å spille andre fele til hans brite lagkamerat, vil Fernando har også et poeng å bevise. Spanjolen har for å stoppe Hamilton fra å utvide sin ti poengs ledelse på toppen av driverne 'mesterskap. Spanjolen la til at han er ivrig etter å komme tilbake i bilen denne kommende uken. "Siden USA Grand Prix, sluttet jeg test team på Silverstone for en dag. Vi fullførte noen viktige programmer som alle i teamet presser hardt for å utvikle ytelse. Jeg også deltok på et arrangement for vår Partner Mutua Madrilena i Madrid. Etter back to back løp det virker som en lang tid siden sist vi kjørte, jeg ønsker å komme tilbake på sporet, og jeg er virkelig motivert til å drive MP4-22. Det er en rask bil, og jeg håper vi kan få det beste ut av det på Magny Cours, "bemerket spanjolen driver." Selv om de har svært ulike egenskaper generelt, er det noen likheter mellom Magny Cours og Monaco, som de har mye av trange, svingete hjørner og begge har en middels, høy downforce oppsett . Bilen resultater på Monaco og jeg ser frem til å få det ut på banen i Frankrike på fredag, "la han til. Bedt om et sted, Fernando bare hadde optimistiske ting å uttale, til tross for at kretsen er ikke en av de mest populære på grunn av sin landlige beliggenhet. "Jeg har alltid likt racing på dette sporet, når du hører folk snakke om kretser som er teknisk, er Magny Cours definitivt en av dem," Alonso forklart. "Det er viktig å ha god fart i den langsomme hjørnene som de har en tendens til å føre til lange straight. Du må ha god mekanisk oppsett for hjørnene og det samme med trekkraft for utgangene. "En av de viktigste funksjonene i Magny Cours krets er den glatte spor overflaten. Det er svært få støt eller fall som kan påvirke håndteringen og dette gjør at lagene til å kjøre biler med svært lave sittehøyden. For de fleste av sporet, fortauskanter er også ganske lav men på den siste sjikanen, er de høyere. Bruk av en pålitelig Mercedes Benz AC kompressor og troverdige race deler kan øke McLaren lagets allerede fremragende ytelse. En viktig faktor i Magny Cours kretsen er veldig mørk asfalt som holder på varmen, noe som kan påvirke slitasjen på dekkene. En annen faktor å vurdere er trekkraft som kreves for utgangene av de mange trege hjørner. "Min favoritt deler av banen er de to høyhastighets chicanes på baksiden av kretsen Vi går gjennom dem med hastigheter på opptil 200 km /t, noe som er svært raskt for en chicane;. Svært spesielle å kjøre gjennom og unike i formel One ", sa Hamilton, den 22 år gamle briten. "Selv om du alltid ønsker å være på polet, kan du passere på Magny Cours, og det er en kort pit lane som betyr at det er flere strategi alternativer, så det er ikke så mye av en straff når du stopper for dekk og drivstoff."
Av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14646.html