The United Auto Workers (UAW), Delphi Inc. og General Motors Corp har inngått en avtale fredag. I den nevnte avtalen vil Delphi arbeidere får kontant utbetaling og annen kompensasjon i bytte for å forlate selskapet eller akseptere betydelig kuttet wages.The innrømmelser på Delphi ble avgjørende for bransjen. Som et faktum, har de skapt en langvarig buzz blant kritikere, analytikere, arbeidstakere så vel som andre Detroit bilprodusentene. Et betydelig antall arbeidere sa at foreningen fikk den beste avtalen, mens andre er imot det. Situasjonen trenger en Saturn EGR ventil for å lette resirkulering av auto bransjens smarte ideer. "The Delphi avtalen vil være linsen som selskapene vil se de nasjonale kontrakter," sa auto analytiker John casesa av casesa Shapiro Group. "Det betyr ikke at det vil være lett å få innrømmelser fra unionen. Den viser en forening som er villig til å være mer fleksibel enn folk forventet." For mange vil reduksjonene være radikal, over $ 10 en time i lønn sammen med skalert tilbake helsefordeler. Og arbeidere som startet med selskapet tiår siden, da det var en del av GM vil gjøre lønn tilsvarende de som tjente ved relative nykommere. Avtalen, som fortsatt må ratifiseres av fagforeningsmedlemmer, var nødvendig for å avverge trusselen om en streik ved Delphi som ville ha lammet GM, Delphi største kunde, og forstyrret de kommende arbeidskraft forhandlingene. Delphi Corp arbeideren Darrell Snell, 24, følte måneder med stress og bekymring slippe unna da han forlot sin forening hall på mandag etter å lære detaljer om et landemerke lønns avtale mellom deler leverandør og United Auto Workers. "Jeg har fått en jobb," the Mount Morris bosatt sa med en liten flir. "Jeg kan gå videre med livet mitt. Gjør meg godt om unionen." Snell ser avtalen som et tegn på at UAW beholder sin styrke i tøffe tider. I den forstand er den tentative avtalen en seier slags for UAW fordi konsesjonene var ikke så dypt som mange hadde fryktet gitt Delphi konkurs. Men givebacks var betydelig og kunne forbilde ofrene arbeidstakere vil bli bedt om å gjøre når UAW forhandler nye nasjonale kontrakter i sommer med Detroits Big Three automakers.GM aksjer klatret 81 cent, eller 2,3 prosent, mandag på New York-børsen etter at Goldman Sachs analytiker Robert Berry økt sin vurdering på GM å "kjøpe" fra "nøytral", i stor grad på troen på at UAW vil gi innrømmelser utover det investorene ventet. "Vi mistenker medlemmer og pensjonister blir stadig mer mottagelig for," lønns-og nytte kutt, sier Berry i et forskningsprosjekt notat. "Vi tror at oversettes til fremgang på helsekostnader, arbeid regler, og potensielt på lønn i 2007 union forhandlinger." Harley shaiken, et arbeid ekspert ved University of California, Berkeley, sa at UAW evne til å holde bakken mot Delphi signaler at foreningen vil ha innflytelse når det avtaler med bilprodusentene. "Denne avtalen viser UAW fortsatt svært kraftig selv i en svært vanskelig situasjon," sier shaiken, som har antydet at UAW makt fortsatt formidabel, og ofte undervurdert, i en bransje hvor arbeids-ledelsen samarbeid er kritisk for begge sider. Selv med innrømmelser, sa mange arbeidstakere at de var fornøyd med måten fagforeningsledere klarte forhandlingene. "Dette viser foreningen fortsatt har makt og at det fortsatt beskytter sine arbeidere," sa Flint East arbeideren Tammy Scofield. "Det ville ha vært mye verre hvis det ble bestemt i skifteretten." "Jeg tror ikke foreningen hatt mye av en sjanse gitt miljøet," sier Jeff Reno, 33, en arbeider ved Saginaw Styringssystemer anlegget.
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14604.html