I et forsøk på å gi bilen kjøpere med trygge biler, sikkerhet institutter leverer bilen kjøpere med anbefalinger som er resultatene av kollisjonstester. Mens bilprodusenter er bekymret for sikkerheten til sine forbrukere, er det fortsatt biler som ikke er like sikker som noen. Nylig ble det funnet ut at hodestøttene av flere SUVer, lastebiler og minibusser er ikke i stand til å gi tilstrekkelig beskyttelse. Funnene er at på påkjørsler bakfra, hodestøtter på noen store kjøretøyer gi dårlig eller marginal beskyttelse. Hodestøtter er ment å beskytte passasjerene fra nakkeskade i uheldige tilfelle av en bakre collision.Although er det flere SUVer som har fått gode karakterer på bakre kollisjon krasj beskyttelse tester, rapporterte Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) som blant biler som har utført dårlig på sine kollisjonstester inkluderer biler laget av BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan og Toyota.According til IIHS ble kollisjonstester gjort med bilen med hastigheter på 20 miles per time. Selv på denne hastigheten, enkelte biler er ikke i stand til å beskytte sine passasjerer. Ifølge IIHS, fører det faktum at store kjøretøy ikke er i stand til å i tilstrekkelig grad beskytter sine passasjerer til 2 millioner forsikringskrav som er anslått å koste forsikringsbransjen ca $ 8.5 milliard hvert år. "I stop-and-go commuter trafikk, du? re mer sannsynlig å få i en påkjørsel bakfra enn noen annen krasj type, "sier David Zuby, vice president i Insurance Institute for Highway Safety. "Det er ikke en stor prestasjon av engineering å designe seter og hodestøtter som har råd til god beskyttelse i disse vanlige krasjer." De kollisjonslaboratoriet gjennomførte kollisjonstester på 87 biler tilgjengelig på markedet i dag. Testene inkluderer fastsettelse av beskyttelse som bilenes hodestøtter tilby beboerne. Ut av de 87 kjøretøyene, er femtifire rangerte dårlig eller marginal, de to laveste rangeringer gitt av instituttet. Tolv biler fikk "akseptable" rangeringer som er den nest høyeste rating gitt av IIHS. Tjueen biler fikk høyeste rating av "god". Som svar på dette, bilprodusenter påpekt at deres egen sikkerhet testene er gode indikatorer på om deres hodestøtter kan gi tilstrekkelig beskyttelse. "Vi føler at våre testprosedyrer gode prediktorer for hvor godt våre sete /head begrensninger vil beskytte passasjerene mot nakkeskader i tilfelle en påkjørsel bakfra," påpekte Bill Kwong taler for Toyota.Meanwhile, pekte IIHS 'Adrian Lund ut i et intervju at de ser en bedring i sikkerhet av nye biler, men ikke alle biler er bedre i forhold til sikkerhet. "Vi ser en viss bedring, men det er ikke over hele linja," sier Lund. Vi har fortsatt en masse biler der ute som vi rate som marginal dårlig. . Faktisk 59 prosent av SUVer og pickuper og minibusser som vi evaluerte vi ga marginal eller dårlig rating for deres whiplash beskyttelse "Ifølge IIHS, bilene som gjorde det dårlig i sine kollisjonstester er følgende: BMW X3 med sin BMW X3 deler og X5 modell; Buick Rainier, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy og Isuzu oppadgående, Cadillac SRX, Chrysler Pacifica, Dodge Nitro, Ford Explorer og Mercury Mountaineer, Mitsubishi Endeavor, Hummer H3, Hyundai Tucson, Jeep Liberty, Kia Sportage; Lexus GX470 og RX, Nissan Xterra; Saab 9-7x, Suzuki XL7, Toyota 4Runner og Highlander. Selv om disse kjøretøyene postet dårlige karakterer i kollisjonstester utført av IIHS, sa Lund at forbrukerne må sørge for at deres hode er godt posisjonert ved å justere høyden på hodestøttene
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14542.html