Bellsonica Auto Component Pvt Ltd, Maruti-Suzuki joint-venture med Bellsonica Corp, er forventet å redusere bidraget per kjøretøy av Maruti eksisterende metall leverandører. The joint-venture ble satt opp i juli i fjor, og setter opp en plante i Manesar, nær Maruti nye produksjonsanlegg. Maruti-Suzuki eier 30% i joint-venture med resten eies av Bellsonica - en av Suzukis tradisjonelle leverandører i Japan. Den største taperen er forventet å være Jay Bharat Maruti, Maruti tradisjonelle mellomstore metall komponenter leverandør. Sammen med Caparo Maruti, Mark Auto (nå SKH metaller) og Rasandik Industries, JBML står for mesteparten av Maruti er metall krav. JBML er en av Maruti topp fem leverandører i form av verdi. Bellsonica indiske venture er sannsynlig å overlappe mest med JBML andel i Maruti er metall komponent krav, og leverer samme type komponenter. Kilder påpekte at JBML, som leverer rundt 90 metall komponenter til nettopp lansert SX4 sedan, ble tilbudt mindre enn 20 komponenter ved Maruti for Model P, en liten bil under utvikling av Suzuki, planlagt for lansering i oktober 2008, for å være produsert i Manesar og planlagt for eksport til det europeiske markedet. Maruti er rettet mot eksport av 150.000 enheter per år av eksporten av Model P, bortsett fra stor innenlandsk forbruk, når den er innført. Den Model P vil også bli badged som en Nissan og som vil utgjøre 50.000 enheter i tillegg. Ironisk nok har Bellsonica vært en av JBML sin teknologi-leverandører i det siste. JBML er ikke den eneste sannsynlige taper på grunn av Bellsonica indiske våge; Caparo Maruti, Mark Auto og Rasandik Industries er alle sannsynligvis se deres gjennomsnittlige innhold per kjøretøy med Maruti gå ned i nær fremtid. I en annen utvikling, var de fire metall leverandører blant de ti verste karakter leverandører på en fersk Maruti leverandøren konvensjonen. Ikke overraskende har de metall leverandører jobbet mot å øke andelen av ikke-Maruti virksomhet i deres totale inntekter. JBML har etablert en rekke selskaper under "Neel" paraply som er ansvarlig for ikke-Maruti virksomheter. Disse inkluderer et joint-venture med Thai Summit. JBML er allerede leveranser til Tata Motors, Toyota, Ford, Ashok Leyland, Honda og flere to hjuling selskaper samt Tier 1 leverandører som Delphi. Caparo Maruti er også aggressivt utvide utover Maruti. Det er allerede leveranser til General Motors og Eicher Motors og ser på å utvide til andre OEM også
By:. Deepesh-Rathore
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14529.html