Ford Motor Co og Toyota Motor Corp, to av verdens tre største bilprodusenter, rapporterte sterke første halvår salg i Kinas raskt voksende marked. Som nykommere i Kinas auto markedet, salgsutviklingen var bemerkelsesverdig, sier analytikere. Forestillingen er styrket med lanseringen av nye produktlinjer som er rettet mot å tiltrekke mer customers.Toyota solgt 212.000 biler i perioden, opp 77 prosent fra ett år tidligere, drevet av sterk etterspørsel etter sine Camry sedan, den mest solgte bilen i USA i åtte av de siste ni years.Toyota, Japans største bilprodusent, rullet ut sitt første Kina-laget Camry mai 2006 fra en ny fabrikk i den sørlige kinesiske byen Guangzhou, for å trekke auto-kunder bort fra konkurrerende modeller som Honda Motor Co 's Accord. Salg av Camry kom til nesten 78 000 enheter, godt på vei til å treffe hele året målet på 150.000, eller mer enn en tredjedel av den japanske bilprodusenten totale China salget målet om 430.000 biler i year.Ford sa detaljomsetningen av det heleide eide merkevarer i Kina økte 25 prosent i første halvår til 93206 kjøretøy. Salg av den mellomstore Focus sedan, laget av et joint venture mellom Ford, Mazda Motor Corp og Changan Automobile Co Ltd, kom til 55 676 enheter, opp 66 prosent fra et år siden, sa Dearborn automaker i en statement.There også var en stigende etterspørsel etter luksus modeller i Kina, som dens voksende rekken av Nouveau Riche snappet opp de nyeste toppmodeller. Toyota solgte 12.000 Lexus biler i halvåret, nesten matcher 13.000 solgt i hele 2006 og godt på vei til å møte sin fulle år 2007-målet på 22.000. I mellomtiden postet Fords Premier Automotive Group, som inkluderer Volvo, Jaguar og Land Rover merkevarer, kombinert salg av 8779 enheter, opp 66 prosent fra ett år tidligere. Ford hjul ser ut til å være skrudd i riktig kjørefelt for å oppnå en slik givende gains.Additionally, er bransjens globale giganter investere mye for å trappe opp kinesisk produksjonskapasitet for å samle en større del av markedet, der totale bilsalget økte med 30 prosent i året til 5.18 million units.Toyota, som får seks prosent av Kinas auto markedet, fullført byggingen i mai sin tredje fabrikk i Tianjin, kapasitetsøkning på sin venture med FAW og datterselskapet Tianjin FAW Xiali Automobile Co til 420.000 enheter. Den japanske bilprodusenten er også i forhandlinger om å bygge et nytt anlegg på sitt venture i Sør-Kina, som produserer Camry sedan. Ford, som har mindre enn fire prosent andel i Kina, vokser et anlegg i sørvest byen Chongqing sammen med sine partnere. De bygger også et anlegg i Nanjing, i det østlige Kina. Ved utgangen av dette året, vil det øke sin årlige produksjonskapasitet i Kina til 460.000 enheter, inkludert 410.000 i Changan Ford Mazda og 50.000 på Jiangling Motors, hvor selskapet eier 30 prosent stake.In USA, er det en annen atmosfære. Til tross for flere aggressive rabatter, Ford tirsdag rapporterte lavere salg for juni, understreker dra fra stigende gasspriser, svakt boligmarked og stramt auto konkurranse. Automaker samlede månedlige salg, herunder salg til kommersielle flåter, var ned åtte prosent, selv om det eked ut sin første månedlige gevinst i utstillingslokalet salg siden October.Five av de seks ledende bilprodusentene tilbød større rabatter i juni enn de gjorde i mai ifølge til Edmunds. GM var unntaket. I et betydelig avvik fra vanlig praksis, de tre ledende japanske bilprodusentene økt diskontering i møte med slakk etterspørsel, sa Edmunds
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14474.html