Fremtiden til den amerikanske bilindustrien ligger i hendene på dagens auto ledere. Midt i rekken av vanskeligheter, er auto execs forventet å være tøff og flink til å finne den rette balansen i beslutninger og bekrefter avtaler for forbedring av industrien som de er in.Detroit 's Big Three synes å være varig en limp som de går mot forhandlingsbordet. Den en gang så innflytelsesrike innflytelse vises uskarpt. Som sådan, er arbeidere bekymret for den kommende United Auto Workers (UAW) foredrag. Ville resultatet være skadelig for dem? En følelse av at det haster er å lage tre store nerver skrangle. Denne gangen rundt, General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler Group har til å hente det beste tilbudet for alle. Siden 2003, da de siste nasjonale kontrakter ble signert, har titusenvis av auto jobber i USA forsvunnet. Dette er kjølvannet av bilprodusentene behandlingstid plan midt eskalere tap. Videre har økende helsetjenester utgifter utvidet betydelig forskjell i lønnskostnader mellom de tre store og deres raskt stigende utenlandske rivaler ledet av Toyota Motor Corp.A varm debatt sammenlignes med en Saturn tennplugg ledning levere titalls tusen volt elektrisitet er forventes å forekomme. "Det er ingen tvil disse forhandlingene er avgjørende for konkurranseevnen til amerikanske produksjon," sier John Snow, leder av Cerberus Capital Management, New York private-equity-selskap som kjøper Chrysler fra sin tyske overordnede DaimlerChrysler AG.Experts i bransjen tror denne runden av kontrakt forhandlinger vil avgjøre om GM, Ford og Chrysler komme tilbake i svart, eller vippe videre mot økonomisk katastrofe. Overall, de tre store mistet mer enn $ 16 milliarder fra året før, med Ford alene regnskap for $ 12,6 milliarder i losses.For UAW, innsatsen er intet mindre enn overlevelsen av en union og bevaring av arbeidsplasser, lønn og goder avhengige på vaklende helse av Big Three. Mens UAW president Ron gettelfinger har sagt foreningen ble ikke legge inn de snakker i en "konsesjonskraft mode", er det liten usikkerhet som de tre store vil presse hardt for lindring fra voksende helse costs.With deres samlede forpliktelser anslått til over 100 milliarder dollar i Big Three håp om en pakt som kan skape en union-styrt fondet til å administrere helsetjenester av to millioner nåværende og pensjonerte ansatte så vel som deres families.By eliminere framtidige helsekostnader av sine ansvarsområder, ville de tre store har en aggressiv mulighet å bli lønnsom igjen. Men uten en dramatisk slash på lønnskostnader, vil Detroit bilprodusentene fortsette å miste penger i kampen om å konkurrere med blomstrende utenlandske bilprodusenter. "Gå tilbake i historien, har disse selskapene økonomisk vært rock of Gibraltar," sier David Cole, direktør for senter for bilbransjen forskning i Ann Arbor. "Det er ikke sant lenger. Steinen av Gibraltar har blitt en sandbanke. "Noen arbeidstakere sier elvene i rødt blekk så mye feil av ledelsen tabber som kostnaden ved union arbeidskraft. "Selskapene gråter fattige," sa Gary Walkowicz, en arbeider på Fords Dearborn lastebil anlegg. "Det store flertallet av arbeidstakere i mitt anlegg føler vi har gitt for mange innrømmelser og ønsker ikke å gi noe mer." På den annen side, de tre store execs privat sa at de kritiske avgjørelser er i hendene på gettelfinger, den pragmatiske UAW president. "Vi har ingenting, men utmerkelser for Ron og måten han driver foreningen," antydet en executive. "Men det er påhviler oss alle - selskapene og forbundets - å løse våre brutt forretningsmodell."
By: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14387.html