Size matters!. Det er det auto trend prøver å antyde. Så jo større en pickup er, jo tyngre den er, rapporterte mer gass det guzzles, og den dyrere det er, jo bedre er det synes å være selger, New York Times.Demands for Ford Motor Co 's F-150 er helle i. Kanskje, hensikt variant for å holde på sin langsiktige tittelen som den mest solgte pickup over hele verden. General Motors Corp, i mellomtiden, sa at den største Chevrolet Silverado og GMC Sierra pickups er blant de stødigste selgere. Toyota Motor Corp, derimot, kunne ikke gjøre nok for kavernøse sin Tundra Crew Max. Chrysler-gruppen sa at Dodge Ram Mega Cab salg er livlig. Pickup-markedet også har tatt imot en lovende konkurrent - Nissan Motor Co har bare stormet en lang seng versjon av sin full størrelse Titan. Blant de økende gasspriser, virker det som pickup kjøpere ikke bryr seg litt om de kjøper gass-guzzlers. Selvfølgelig er bensin prisen ikke et stort problem i segmentet. "Det tilsynelatende er mange mennesker der ute som har råd til dem," George Pipas, et salg analytiker for Ford, sa i en telefon intervju fredag. "Og det er det de ønsker." Pipas sa at Ford forsket på hva som driver pickup markedet. De fant shoppere ønsker maksimal luksus, V-8 strøm, og kompromissløs verktøyet. Men lastebiler salg forventes å falle. Salget av Fords F-150 er spådd å falle med om lag ti prosent fra 800 000 eller så selges i året. Toppen rekord for pickup var i 2004 da Dearborn automaker solgt 940000 F-150s. Pipas føles nedgangen i vanlig-cab og extended-cab salg er en refleksjon av nedgangen i byggebransjen, fortsatte The Times. "Akkurat nå er et vanskelig marked for full størrelse lastebiler hva med boligbygging svak," sa han. "Segmentet er veldig avhengig av veksten i byggingen utgifter." GM rapporterte halvveis gjennom 2007 at det hadde en backlog av noen 700.000 usolgte lastebiler. Chevrolet pickup svinghjul maker kan finne dette faktisk litt frustrerende. En ujevn antall av dem synes å være vanlig-cab og extended-cab pickups, og ikke mannskap drosjer. "The crew-cab modeller fortsetter å vokse i forhold til utvidet cab og vanlig-cab modeller," Chevrolet talsmann Brian Goebel, skrev i en e-mail.Dodge ser ikke ut til å være en solid hit som Ford og GM, men vekst i selskapets lastebiler salg er også på den høye enden. "Fire-dørs modeller er den raskest voksende og høyeste volum del av light-duty pickup-segmentet og står for om lag 45 prosent av alle lys-duty pickup kjøp," Dodge talsmann Dan bodene sa. "Og du er også riktig at trenden de siste årene har vært økende populariteten til lastebiler som tilbyr flere og flere fasiliteter sammen med evnen." Toyota, forsøker å få trekkraft i full størrelse pickup markedet, lanserte sin mye større Tundra, opprinnelig anslått 200.000 enheter for første-års salg. Toyota sa at det ble sjokkert over å finne at salget av CrewMax var "langt utover forventningene." Det betyr ingen incentiver er nødvendig for å styrke salget av pickup. Som sådan, produksjonen ved Toyotas nye San Antonio, Tex, ble anlegget flyttet bort fra de minste vanlig-førerhus til flere CrewMax modeller. Nissan dermed innså at det var mangler en viktig part derav lanserte 2008 Titan 4 × 4 LE, med en "7-fots-3-tommers seng -. Best i klassen" Ford, Chevrolet, GMC og Dodge alle tilbyr større tunge lastebiler som, mens de selger i mindre volumer, gjøre mer og koster mer. De selger også godt, uavhengig av drivstoffpriser, konkluderte rapporten. Og disse pickups har etablert en kultstatus
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14302.html