Feilsøking Saab problemer for biler laget før 1994 dekkes Saab påhengsmotor diagnostisk en system eller Saab obd1?. Dette dekker alle drivstoff injiseres motorer gjort tidlig i 1980 opp til 1993 modeller. Å vite hvordan du bruker denne feilsøkingen skal hjelpe deg å komme til bunns i hva som skjer inni engine.Computer-kontrollerte motorer og eldre motorer har en ting til felles: de er begge erfaring breakdowns som kan testes og repareres med enkle feilsøkingstrinn. Motoren datamaskin kan gjøre spesielle tester for å diagnostisere kjøretøy problemer før du gjør DIY reparasjoner eller ta bilen til en garasje. Men på OBD1 Saab motorer, det er nødvendige prosedyrer før du bruker motoren datamaskinen for feilsøking. For eksempel, hvis din drivstoff filter er tett og ikke tillater nok drivstoff til å bli levert til motoren, kan du få problemer med koder for oksygen sensor lav spenning (for mager) på grunn av det, selv om oksygen sensor i seg selv er fine. Dette er grunnen til at en hard koden ikke nødvendigvis er en indikator på en mislykket sensor som mange av garasjer vil erstatte så snart de ser code.Assuming har du en check engine lys i dashbordet for en 92 S900 Saab indikerer en hard svikt, feilsøking dette kan gjøres i tre trinn. Disse stadiene av feilsøking Saab motorer for OBD1 systemet er: 1) Grunnleggende testFirst delen består for det meste av visuell inspeksjon av motor ledninger, ledninger tilkoblinger og vakuum tilkoblinger inkludert ruting av ledninger og vakuum slanger.. En skade wire eller vakuum slangen kan føre til at check engine lampen lyser selv om de elektroniske komponenter (som sensorer) er OK.Second del refererer til mekanisk inspeksjon som komprimering test, mottrykk test (maks 2 psi tillatt), drivstoff test ( som regulator og bensinpumpe trykk) og tenning test (som testing av gnist integritet). Når du gjør disse testene, kan du prøve å bruke ekstern starter å unngå å bruke tenningsnøkkelen som vil aktivere motoren datamaskinen. Hvis en eller annen grunn dataprogrammering er forstyrret ved å bruke tenningsnøkkelen, kan datamaskinen være nytt ved å kjøre motoren i minst 10 minutes.2.) EGR testPorted EGR ventilen bør testes for drift ved å innføre vakuum til havnene og ser motoren hvis det forandret rpm under tomgang. En enkel test som sjekker EGR vakuum slangen for sprekker eller lekkasje kan enkelt utføres. Hvis EGR-porter er tette, kan EGR ventilen fjernes så de portet hull kan være serviced.3) Test for feil codesThe motor feilkoder kan hentes på to måter:. Ved hjelp av en jumper wire i den diagnostiske kontakten eller bruke en organisk skanner bra for Saab obd1 koder. Hvis mulig, nullstille koden først, og deretter ta koden igjen etter en vei test for å sørge for at du jager riktig feilkode. Den diagnostiske skanner kontakten er plassert under høyre forsete. Husk: clearing koden kan gjøres enten ved hjelp av en skanner eller en jumper ledninger bryter. Høyere gasspriser, økende reparasjonskostnader og nødvendig utslipp testing er viktige grunner til dagens Saab eiere til å teste og tune bilene sine for å holde hjulene i gang. En detaljert rapport om feilsøking Saab motor kan bli funnet når du gå til forfatterens nettsted som gir bistand til Saab bileiere
By:. Butch592
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14196.html