Ifølge California (landets største bilmarked) Department of Motor Vehicle, har staten nærmere 2,5 millioner en gang var biler, på gata. Disse bilene hadde på et tidspunkt vært i en krasj og naturkatastrofer hovedsakelig oversvømmelser. Disse bilene nå holder en restverdi eller nyoverhalt tittelen. Den glupske profit-stasjonen, føre forsikringsselskapene kombinert med brukte bilforhandlere til å etablere et system som gjør det mulig for resultat fra svindel som involverer flom skadet biler. Når forsikringsselskapet utgjør et kjøretøy, bilen eller lastebil nesten aldri knust, eller selges som metall. Snarere disse kjøretøyene er sendt til bil auksjoner hvor forhandlere venter på en slik mulighet som kunne bli til en stor fortjeneste. Noen eksperter kaller disse auksjoner berging bassenger, og hevder å være en arm av forsikringen business.Steve Poizner, California Insurance Commissioner, sammen med forbrukergrupper støttet en lovgivning som ville forby salg av flom skadet, eller nyoverhalte biler på grunn av orkaner. Lovgivningen SB498, forfattet av Senator Jenny Oropeza aldri så dagens lys i enden av tunnelen. Lovgivningen ble apposed av noen av de største bidragsyterne til det republikanske partiet. På den annen side, de fleste senatorer som representerer det demokratiske partiet. Basic Math involverer mange nuller, ville forklare årsakene bak svikt i lovgivningen. Hvis forsikringsselskapene er i stand til å gjenopprette bare 2000 dollar per flom skadet bil, tatt i betraktning er det anslått at en om lag 500.000 biler tilhører denne kategorien, ble forsikringsbransjen ser på en 10-sifret tap, minimum trillion dollar. En rekke forsikringsselskaper ble involvert for å drepe lovgivningen. Forsikringsselskaper, ja inkludert de store navnene du ser reklame på TV hver dag, og du kan aldri nekte rollen bilforhandlere played.Car kjøpere som kjøper splitter nye eller nesten nye biler som var på punkt ødelagt av flom, har allerede eller snart å være vitne til en hard virkelighet. Deres biler er ikke dekket av fabrikkgarantien. En forbruker i Indiana tok bilen hans for reparasjoner som normalt er dekket av fabrikkgarantien, og overrasket over det faktum at DaimlerChrysler nektet å ære garantien. Saken ble tatt til Regjeringsadvokaten, som oppdaget at en velkjent Forsikring hadde brutt delstaten Indiana Laws ved videresalg av biler at selskapet har kjøpt fra sine opprinnelige eiere på grunn av flomskader. Disse bilene ble ikke utstedt en restverdi tittel. Med andre ord, ble solgt som vanlig tilstand
By:. Khalid R. Mustaffa
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13920.html