Selv i de dager da bensin-swigging SUVer der svært stift der den Big-3 holdt sine kvartalsvise utbytter innen investor forventninger, gjorde Chrysler kritisert beslutningen om å starte skalering tilbake den super-størrelse ligning. De begynte arbeidet med Chrysler Pacifica (under ulike test navn) lenge før gassen ble priset likt flytende safran, så når den første skoen falt, ble de helt klar til å fylle en nisje som ikke hadde helt eksisterte, men hadde blitt trodd. Den aktuelle bilen er Chrysler Pacifica, og det slår en beskjeden balanse, selv om ikke en perfekt one.The irritabel-stilige utseendet gå seg vill i ligningen, siden det er så mange andre faktorer å vurdere. Den Pacifica er en av disse sjeldne tilfeller der du virkelig kan få alt. Du bør nok ha $ 30k til overs, men kostnaden for "alt" er aldri i den innledende serien. Du vil nyte komforten av en luksuriøs sedan, praktiske av en minivan, pluss den tryggheten som tilbys (vanligvis forgjeves) etter en SUV.If kjørelengde kan magisk bli bedre (for eksempel ved ansettelse av en hybrid-disk eller Mercedes fetter bluetec diesel,) Pacifica kunne montere en ustoppelig kampanje mot sine rivaler. Så snart Chrysler (som kanskje eller kanskje ikke har fortsatt lisenser med Mercedes) gjør dette, vil det være en killer kandidat i alle markedssegmenter, uavhengig av hva du leter etter. Grunnen er at det har stort sett alt annet du kan want.What jeg elsker om Chrysler Pacifica, er at ti-år siden jeg ville ha begrudgingly kjøpt en Chevy Suburban (siden GMC Suburban ble pensjonert, merkelig), men unner ville ha vært der. Jeg trenger plassen og ønsker komfort, men den jævla Suburban er på størrelse med en forstad på sitt beste dag. Du kan ikke parkere den med selv hvor vanskelig det i full størrelse lastebil, ikke engang i en forstad. Chrysler Pacifica, med det er forhøyede sitteplasser konfigurasjon og eksepsjonell synlighet, har en kortere støtfanger til støtfanger base, uten en merkbar nedgang i interiør space.Speaking av "bumper-til-bumper", kaster Chrysler ned en alvorlig garanti tilbudet, som de har siden Iacoca reddet dem fra stumpgårdsplass to tiår derav (jeg bare bruke ordet "derfor" når vi snakker om en fjern fortid). Jeg vet at fra og med 2005, Chrysler Pacifica er seven-year/70 ,000-mile drivverk garanti var flat-out de beste i biz, med balansen på fortauskanten dekket for tre years/36, 000 miles, med sjenerøs inkludering av veikanten service. Allernådigst, kommer Pacifica også med en fem-års rust garanti, selv om du ikke trenger det, fordi de ikke ville tilby en slik garanti med mindre de visste at deres produkt kan leve opp til det.Men lange og korte av Chevy Suburban sammenligning er at du vil nyte all den innvendige plassen uten all utvendig plass, slik at du fortsatt har det du ønsker når det gjelder plass, uten de tingene du ikke vil ha i praktisk vanskelighet. Husk imidlertid kort, at du fortsatt lugging om 4700-pounds, slik at drivstofforbruket blir ikke mye bedre enn den Chevy Suburban, bare din fred i mind.Full fire hjul abs skivebremser og en sjåfør kne er airbag standard, som er hele spekteret av industriledende sikkerhetsfunksjoner. Gardin sidekollisjonsputer for alle seterader er standard på "Limited Edition", og er ekstrautstyr på grunnmodeller og Touring utgaver. Pacifica sin andre og tredje seterad felles ned uten å måtte å måtte fjerne dem, er slik at god too.It har også fem-stjerners passasjer-beskyttelse rangeringer over hele linja, og fire-stjerners rollover rating (best i klassen), men du kan føle trygghet som kommer med solid konstruksjon, selv på den første turen. Den har en sikker veltebur, deformasjonssoner foran og bak og en backup advarsel signal for de av oss som liker å parkere opp tettsittende til våre tilgrensende naboer langs sidewalk.The eneste reelle forbedringer jeg kunne foreslå ville være tillegg av en backup kamera (fordi jeg er en stor tech geek sånn), og en vei-nivå profil, i motsetning til det er forhøyet en. Navigasjonsskjermen er bygget inn i førersiden display, slik at passasjerene ikke kan bidra til å navigere, men det er et spørsmål om smak og preferanser. Jeg foretrekker en berøringsskjerm, og tydelig som ikke er tilgjengelig i ditt speedometer skjerm, men dette er opp til personlig preference.If du trenger plassen, men ikke den type steroidally overmannet tauing kapasitet som tilbys av nesten alle Ford-modell, er dette en fin betraktning. Mine klager er få og begrenset til saker av smak at du vil være i stand til å avgjøre på en prøvetur, så hvis du er i markedet for en bil på denne størrelsen, gi den en prøvetur og se hvordan tallene trene . Til syvende og sist en stor forhandler er viktigere enn en god-eller-bedre produsent, så ikke vær redd for å kjøre noen miles å finne en bedre Chrysler forhandleren hvis du ikke er komfortabel. Du ville være gal å la en dårlig selger tar du av fra Pacifica, så ikke la det være en vurdering
By:. Brian White
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13784.html