En Audi varmeapparat kjerne er som en liten radiator plassert inne i en plastboks under dashbordet. Den tillater i utgangspunktet kjølevæske kan strømme gjennom når termostaten har åpnet. Dette bringer i varmen, slik at man kan kjøre en bil varmesystem og vifte for å varme opp interiøret. Prinsippet er nøyaktig den samme som den som brukes på motorens radiator, med unntak av at energi frigjøres inne i bilen i stedet for utenfor. Varmeren kjernen består av ledende rør coiled innen aluminium finnene å øke arealet. Gjennom noen slanger, når oppvarmet kjølevann varmeren kjernen ved innløpet, og reiser gjennom kveilet rør. Til slutt, avslutter den ut av kontakten og går tilbake til vannpumpen. Det vanligste problemet i Audi varmeapparat kjerner lekker. Lekkasjer oppstår vanligvis på forbindelsesslangene. Når dette skjer, resultatene er vanligvis en distinkt lukt og noen dugg på frontruten over ovn vents. Også når det lekker vann fra varmeapparatet kjernen til gulvet pan, vil rust problemer vil oppstå. Bortsett fra lekkasjer, er tilstopping også et annet problem med varmeapparat kjerner. Tilstopping vanligvis finner sted i rørsystemet av varmeren kjernen forårsaker begrenset kjølevæskestrømmen, en tilstand som reduserer eller utelater varmekapasitet. Mens Audi varmeapparat kjerne sørger for at hytta er varm og komfortabel, sikrer en annen del effektiviteten i forbrenningsprosessen - Audi oksygen sensor. Den oksygen-sensor er en liten føler inn i eksossystemet av en bensinmotor. Dens hovedoppgave er å måle konsentrasjonen av oksygen som er igjen i eksosgassen for å tillate en elektronisk styreenhet (ECU) for å regulere motorens virkningsgrad forbrenningsprosessen. Ligger i eksosmanifolden, oppdager Audi oksygen sensor nøyaktig luft og bensin blanding nivå - enten det er for magert (for Littler drivstoff) eller for rik (for mye fuel.A god Audi oksygen sensor bidrar sterkt til økt drivstofføkonomi og lavere . eksosutslipp Det hjelper også forbedre motorytelsen og redusere luftforurensningen Unnlatelse av Audi oksygen sensor kan tilskrives normal slitasje ut og tung bruk av blyholdig drivstoff
By:.. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13740.html