Suspensjonen innstilling av alle Mazda -modellen med front - eller firehjuls -stasjoner er laget for å overføre roterende bevegelse fra motoren til drivakselen samtidig som de hjulene til å rulle . Det har å gjøre det mulig for hjulene å styre bilen samtidig at motorkraften overføres i forskjellige vinkler . Sammenlignet med bakhjulsopphenget innstilling av Mazda drivverk , er de styrte hjulene av bilen koblet til drivakselen gjennom en spesialisert kopling kalles konstant hastighet eller CV joint . Mazda cv ledd er det gummi - innkapslet billet på slutten av skaftet fat. De er holdt på plass av en låsering og skjermet mot veisalt og avfetting ved en Mazda cv oppstart . Inne i gummi er kulelager og foringer som engasjerer akselen fat hver gang det flyter dreiemoment. I den andre enden av Mazda CV joint er nettverket av klemmer og tannhjul som fører til stasjonen wheels.There er to mest brukte typer Mazda cv ledd : ball-type og tripod -type CV ledd . Ulike varianter av ball-type Mazda cv ledd er brukt på yttersiden av drivakselen , hvor flere momenter er påført chassiset , mens tripod -type Mazda cv ledd er mest brukt på innsiden av drivakselen . De knapt krever noe vedlikehold og er ment å vare veldig lenge , forutsatt at den beskyttende CV boot ikke vil bli skadet . Når Mazda cv oppstart er revet fra hverandre , kommer fettet ut og fukt og skitt kommer inn, til slutt forårsaker CV joint å mislykkes på grunn av mangel på smøring og korrosjon . Når en skadet boot overflater tidlig, kan bare erstatte Mazda cv oppstart og nedpakking av CV joint med fersk fett løse problemet. Hvis Mazda er fortsatt kjørte med brukket CV støvler , står CV joint eller hele drivakselen å bli brutt. I verste fall kan cv felles disjoin , ødelegger drivverket innstillingen av bilen fra suspensjon system til overføring system
By: . Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13639.html