Six Sport Utility Vehicles (SUV) har nylig gjennomgått frontpartiet og side kollisjonstester utført av Insurance Institute for Highway Safety. Testen viste at det var en forbedring frontkollisjon beskyttelse, men også oppdaget at det er også forskjeller på hvordan disse SUVer beskytte sine passasjerer fra side krasjer. Jeep Grand Cherokee og Chevrolet Trailblazer er de verste artistene i testen. De andre SUVer som er involvert i testen som fikk gode karakterer er Nissan Xterra og Pathfinder, Toyota 4Runner og Ford Explorer. I IIHS '40 mph frontpartiet crash test, fikk fem av SUVer en god vurdering bortsett Chevrolet Trailblazer som har fått en akseptabel pris. Men for den samlede front, side og bak kollisjonstester, Trailblazer rangert de fattigste blant de seks SUV models.For den 31 mph krasj test som involverer en annen SUV eller plukke opp å slå bilen under testen, var resultatene også variert. For siden påvirker to Nissan, Xterra og Pathfinder oppnådd god rating, takket være deres valgfrie sidekollisjonsputer. Iihs antok at hvis disse kollisjonsputer er ikke tilgjengelig disse Nissans vil få middelmådige bemerkninger. Toyota 4Runner tjent bra med sin standard sidekollisjonsputer, en akseptabel vurdering for Ford Explorer for sin standard sidekollisjonsputer, Chevrolet Trailblazer og Jeep Grand Cherokee begge oppnådd marginale rangeringer ha sine standard kollisjonsputer også. "Ytelsen til noen av disse modellene i siden testen var overraskende, "sier Institute senior visepresident David Zuby. "SUV bør ha en fordel i side krasjer fordi sjåføren og passasjerene ri høyere opp enn i biler. Folk ofte tror de er tryggere i en av disse bilene, men mange biler holder seg bedre enn noen av disse mellomstore SUVer i denne testen. "Fire av SUVer er bygget med sidekollisjonsputer satt for å beskytte stammen, men Jeep Grand Cherokee og Chevrolet Trailblazer ikke. Men disse to SUVer har gardin stil kollisjonsputer for å beskytte hodene på passasjerene i tilfeller av frontpartiet og bak krasjer. "Nesten alle biler med sidekollisjonsputer har både hode og torso kollisjonsputer, men Grand Cherokee og TrailBlazer har hodebeskyttelse bare," Zuby påpeker. "Hodet beskyttelse er rangert godt i begge kjøretøyene, men mangelen på brystet beskyttelse og svake sidestrukturene som tillot mye inntrenging bidratt til høye krefter på føreren dummies 'kister og underlivet." Funksjonaliteten til Pathfinder og Xterra er sidestrukturene gjør godt å beskytte passasjerene fra inntrengere inne i kupeen. De sidekollisjonsputer som er standard funksjoner i 4Runner og er valgfrie pakker for Pathfinder og Xterra fungerer godt for hodebeskyttelse. Ford Explorer har standard stammen og hodet gardin airbags. The Explorer gir god hodebeskyttelse men det gjør ikke riktig beskytte sine passasjerer inne i kupeen fra inntrengere poserer høy risiko for en passasjer å bryte en bekkenet i en real-life krasj med lignende severity.Side kollisjonsputer blir standard funksjoner i de fleste kjøretøy segmentet som biler, men ikke SUVer. For de 2007 modell år kjøretøy, 71 prosent av personbiler hhave bygget i sidekollisjonsputer som beskytter hodet og brystet under kollisjoner, men bare 48 prosent av SUVer har samme sikkerhet feature.The USA USA USA er kjent for å være en SUV-elskende land passer perfekt sine forbrukere krevende for et kjøretøy som kan taue eller bære bagasje og for å gi plass for en familie. Men teknologi klok, SUVer nå ikke bare møte disse amerikanske krav, men også gir sikrere kjøring enn før med ekstra funksjoner som elektronisk stabilitetskontroll som allerede er en standard funksjon i denne bilen segmentet. Iihs er et selskap som gir amerikanerne med riktig valg av en SUV som det teste disse kjøretøyene i ulike sikkerhetsaspekter. Ingen av de seks SUVer under siste test fikk TOP SAFETY PICK mark på grunn av lave karakterer opptjent i siden og bak innvirkning krasjer. "Hvis du er i markedet for en mellomstor SUV, er det ingen grunn til å kjøpe en med middelmådige crash test rangeringer," Zuby sier. "Kjøretøy som Ford Edge og Taurus X, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, og Subaru Tribeca ville være tryggere valg. De har råd til god beskyttelse i front og side krasjer. Pluss at de har god plass /hodestøtten design å beskytte deg i påkjørsler krasjer. Disse fem modeller, testet tidligere i år, er våre høyest rangerte mellomstore SUVer, tjene Top Safety Pick-prisen. Hvis du er villig til å bruke litt mer, Acura MDX og Acura RDX, Lincoln MKX, Mercedes M-klasse, og Volvo XC90 også er Top Safety Pick valg. "I Europa er kollisjonstester utført av European New Car Assessment Program (Euro NCAP) for å gi sine forbrukere med informasjon om resultatene av kjøretøy uansett maker men betydelig europeiske laget som Mercedes Benz, BMW (skapt toppen av linjen BMW bil tilbehør), Renault, Peugeot, Volkswagen og de andre.
Av: Evander Klum
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13513.html