En av de mange delene hovedsak inngår i bremsesystemet av ens Volvo bil produktet er en Volvo bremsekloss. Volvo bremseklossene er i utgangspunktet friksjon pads ansatt i tandem med skivebremser. Volvo bremseklosser opererer i veldig mye på samme måte som bremsesko gjøre - i utgangspunktet oppfylle samme funksjon av å være i stand til å redusere de skadelige effektene av friksjon eller slitasje påført systemet. Hver enkelt luftpute sammenstilling består av en stålplate. Det er der slimhinnen er limt eller naglet. Foringen, i sin tur, er et sammensatt materiale som ligner den som finnes i trommelbremser. Bremseklosser, selvfølgelig, som svært mange produkter som faller i svært mange modell specs, er bygget og designet ganske annerledes for å ivareta behovet for variasjon. Volvo bremseklosser da kan kjøpes i varierende spesifikasjoner og modeller. Dette, selvfølgelig, avhenger mye på design av bøylen at bremseklossene må jobbe med. Pads er holdt i bøylen etter klipp, pins, eller ja, selv ved å finne kabelsko. Flere av disse bremsene ansette anti-skrangle fjærer på pads som befeste nevnte enheter mot den type skader forårsaket av støt som måtte være for sterk. Slike skader, tross alt, kan vise seg å være potensielt tragisk til bestemte deler av ens car.It er aldri godt å ha sprekker eller noen annen form for søm i bremseklossene siden disse svekkelser kan påvirke ikke bare ytelsen til bremseklossene alene, men av hele systemet i tillegg. Det er av denne grunnen til at anti-skrangle kvalitet ble innlemmet i elementet. Derfor, når anledninger av sterke system sjokk oppstår, bremseklossene holdes trygt, mer enn en rekke andre deler. I tillegg gjør dette svært samme kvalitet også ting går ganske enkelt på den delen av sjåføren eller eieren siden bremseklossene utvide og opprettholde høy bremsesystem ytelse. Og det er færre utskiftninger, mindre bremsesystemet problemer, å bekymre seg ett hode over. En rekke faste caliper bremser er bygget for å tillate for enkel samt enkel fjerning av puten som ikke lenger trenger å demontere bøylen og feste den på systemet på et senere tidspunkt. Pads som er funnet i bøylen bremser systemet er pads som, oftere enn ikke, slites ganske jevnt over en hel surface.However, inboard, eller stempelet side pads som er plassert på flere flytende caliper bremser også har tendens til å bære og forringes i en konisk mønster. Denne effekten på materialet er i stor grad et resultat av metoder som er ansatt for å sikre bøylen på plass og dreiemoment krefter som produseres når bilen stanser og trapper ned hardt på bremsene. En slitemønster som oppviser koniske overflater på flytende caliper bremser må ikke forårsake noen store smerter og på den delen av sjåføren eller eieren bil. Så lenge, selvfølgelig, at det å benytte apparatet utstillinger er godt innenfor 1/8 tomme over hele overflaten av puten. Mer enn det, og eieren vil allerede ha litt problemer på hans eller hennes hender snart hvis han eller hun ikke erstatte dem. Overstiger det som mål, tross alt, indikerer at slitasjen har allerede gått til kjernen av enheten. Det er, vil enheten ikke lenger være i stand til å støtte standard operasjonsprosedyrer presset ganske så godt igjen, og dermed ville bare hindre snarere enn å hjelpe sammen, bil bremsesystem prosesser
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13505.html