Chevrolet Chevelle er en mellomstor bil fra Chevy, først rulle av samlebåndet i 1964. Den ble produsert fra 1964 gjennom 1977 og var en av General Motors mest triumferende biler. Chevelle modellene varierte fra lett på lommen familiebiler til cabrioleter og kraftig skåler. The Malibu var først den øverste trim nivå av Chevelle linje, og den erstattet Chevelle navn helt etter 1977. Den Chevelle chassis, basert på omarbeidede GM A-plattformen, forutsatt at plattformen for Chevrolet Monte Carlo, en meget vellykket modell itself.The Chevelle var forventet å konkurrere med like store Ford Fairlane, og å gå tilbake til Chevrolet lineup en modell sammenlignbar i størrelse og konsept til den populære 1955-1957-modeller. Tidlig tegning Bildene viser hva som til slutt ville være Chevelle iført Nova navneplater, navnet som ble brukt for den øverste trim nivå i mindre Chevy II-serien. Fra 1964 til 1969, var Chevelle grunnlaget for lignende Beaumont, en re-trimmet modellen selges kun i Canada av Pontiac dealers.A to-dørs stasjonsvogn var tilgjengelig i 1964 og 1965 i bunnlinjen Chevelle 300-serien. Fire-dørs coupé, kalt Sport sedan, var tilgjengelige fra 1966 gjennom 1972. To-dørs coupé og cabriolet ble produsert 1964-1972, mens fire-dørs sedan og firedørs vogner ble tilbudt gjennom hele løp. I tråd med andre Chevrolet-serien, ble de to-dørs coupé kalt Sport Coupes. Et utvalg av modeller av vogner ble solgt med eksklusive navneplater: Nomad (1968-1972), Nomad Custom (1968), Greenbrier (1969-1972), Concours (1967-1972), og Concours Estate (1968-1972). El Camino, et verktøy pickup, var en del av Chevy kalenderen og, avhengig av året, var tilgjengelig i 300/300 Deluxe trim nivå, Malibu trim nivå og ett års kun SS396. El Camino utlevd sin personbil motstykke til sin ende i 1987.The Chevelle gjennomgikk en redesign for 1973 årsmodell. Den såkalte "colonnade hardtop" styling omtalt rammeløse døren glass og faste "B" søyler. Bakruter på kupeer ikke lenger kunne åpnes, ingen tvil oppmuntring fra GM til å kjøpe stadig mer populært valgfrie air condition. Den Forstillingen var basert på Camaro og Firebird som kraftig forbedret håndtering. Motor valg varierte fra 250 I6 til de ærverdige 454 V8. Herdet motor ventilseter og hydrauliske kamaksler gjort disse motorene pålitelig for mange miles, og tillot dem å akseptere den stadig mer populære blyfri bensin. Kryss flyt radiatorer og kjølevæske reservoarer som forhindret luft kommer inn i systemet hindret overoppheting. Svingbare bøtteseter og midtkonsoll for automatiske og manuelle skift biler ble tilbudt i hver modell som var instrument måle klynge. Makt skivebremser foran og bak trommelbremser var standard. Makt tilbehør, klimaanlegg og AM /FM-båndet stereo var mer utbredt i disse årene, og ga en behagelig kjøretur. En strøm månen taket var et alternativ i 1973 og 1975. Stasjonsvognen, tilgjengelig i 6 eller 9 passasjerseter, inneholdt en bakre kombi dør som er tillatt for enklere inn-og lasting. Chevrolet El Camino og GMC Sprint var basert på Chevelle. Årlig design endringer både foran og bak merket de estetiske forskjeller som i foregående år. De 1973-1977 Chevelles var topp selgere for GM som var Oldsmobile Cutlass, som brukte samme A-body plattform. De 1973 modell tilbud startet med topp luksus Laguna-serien med sin distinkte uretan nese, etterfulgt av Malibu og deretter deluxe modeller. En Super Sport SS pakken var tilgjengelig for Malibu kupeer og for den eneste gangen, stasjonsvogner. Super Sport SS alternativet inkluderte en sort frontgrill, SS emblem på interiør og eksteriør, kropp side striping, rally hjul med hvite brev dekk, F41 sportsunderstell med foran og bak svaie barer, og en 350 eller 454 V8. En 4 speed Muncie girkasse var tilgjengelig med 350 eller 454 utstyrte biler på alle modeller. I 1974 Laguna S3 coupe erstattet "Super Sport SS" som den sporty ytelsen alternativet på Chevelle. Nomenklatur S3 referert til sport og tredje generasjon Chevelle. Det utfordret en spesiell uretan nese, kropp side striping, Laguna S3 emblem, rally hjul, fire snakket rattet og F41 sportsunderstell med foran og bak svaie barer. Radial dekk på 15 "felger og radial avstemt fjæring gitt veigrep og uttrekkbare 3 punkts sikkerhetsbelter ble innført og fortsatt brukes i nye biler i dag. A 400-motoren var ny i år. Den 454 var den øverste motor og tilgjengelig med Turbo Hydra- matic 400 eller Muncie 4 trinns girkasser. Med Laguna navneskilt nå bærer sporty modell i Chevelle linjen, ble den topplinjen serien for 1974 Malibu Classic, tilbys i sedan, coupe og stasjonsvogn. motsetning til '73 Laguna, Malibu Classic brukt samme grillen arbeidet som mindre Chevelle modeller, men lagt til en fjærbelastet hood ornament. Inside, Malibu Classic inneholdt luksuriøst interiør med dørs sittebenker (eller valgfrie Strato bøtte seter) trukket i stoff eller vinyl, tepper dørpaneler og tre korn instrument panel trim, og vertikale opera vinduer på kupeer eller utvendig treverk trim på stasjonsvogner. Også for 1974 ble basen Chevelle Deluxe serien droppet, forlater vanlig Malibu som low-end-serien. 1975 Laguna S-3 debuterte som en 1/2 års modell i februar og utfordret en ny skrå foran nesen designet for NASCAR. HEI eller High Energy Ignition gitt gnist til tennpluggene med minimalt vedlikehold og økt makt. Jo større distributør cap også gitt bedre høy RPM ytelse ved å redusere sannsynligheten for gnisten gjennomføre til feil terminal. Den 454 og Turbo Hydra-Matic 400 sendinger var tilgjengelig for første halvdel av modellen år og deretter 400 var den øverste motor valg. I 1976 Chevelle var tilgjengelig med den nye 5.0 liter 305 V8 på 350 og 400. 1977 tilbudt Malibu Classic som beste modellen og 350 var den øverste motor. Chevelle SE eller special edition var tilgjengelig og tilgjengelig front og bak spoilere, rally hjul, spesielle grafikk og sport suspensjon. bare 50 eller så ble bygget. Når GM forminsket mellomfag modeller for 1978 ble Chevelle Navnet falt og alle modeller tok Chevrolet Malibu navn. Den 1973-1977 Chevelle var den øverste bilen i NASCAR krets i 1970. Bilen var så populære og vellykkede på banen som Chevrolet utviklet en ny front nese i 1975 som fører til de aerodynamiske biler i dag. Bilen dominert feltet så mye at NASCAR ilagt en forgasser struping plate for alle Lagunas. Drivere som raste 1973-1977 Chevelles inkluderer Darrell Waltrip, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby og Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, AJ Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt og kvinnelige racer Janet Guthrie
Av:. Edward Caffray
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13424.html