Saab, en divisjon i General Motors Corp, som nylig introduserte 2008 9-3 SportCombi?. Noen aficionados synes det er rart, andre synes det er chic. Skaperen av Saab OEM deler, berømt for sine front-hjulsdrevne kjøretøy med drivstoffeffektive motorer, har kjempet for å beholde sin identitet i USAs største bilprodusent. Sin siste innsats var avdukingen av den nye 9-3 SportCombi som kan skryte av en turbo fire driver forhjulene. Den betydelige forskjellen er den nye stammen. Så det er ikke en hatchback tross alt! Dette gjorde bilen føles mer normal men mindre practical.Outside, SportCombi er styling ligner den aerodynamiske design som gjør en ekte Saab mellomstore stasjonsvogn. Innvendig er bilen utstyrt med en gjenkjennelig flat instrumentpanelet og Euro-stil kontroller. Ergonomien utfyller luksus og nytelse. Sporet for tenningsnøkkelen forblir montert mellom front bøtte seter. Dette er gjort slik at avstengning vil også låse overføring. En annen klar Saab funksjonen var Night Panel, som ble tilpasset fra selskapets fly. Bare speedometeret er opplyst om natten. Andre kontroller komme på bare når det er nødvendig. Dette er et forsøk på å unngå driver distraksjon. Andre sikkerhetsfunksjoner inkluderer en traction-kontroll anti-skli system, blokkeringsfrie bremser, og front-og side-gardin airbags. Hva mer, har vogna dobbelt lasterom av sin sedan motstykke og alt av verktøy som Saab entusiaster har kommet for å glede. For buffs som elsker mer plass i bilen sin, ville SportCombi være et fint valg, overvåkere i bransjen said.the base nivå 2.0T modellene har en turboladet to-liters, firesylindret motor som produserer 210 hestekrefter. Aero-modellene, i mellomtiden, er utstyrt med en turboladet 2,8-liters sekssylindrede. Optisk for de seks produserer en ekstra 45 hestekrefter imidlertid drivstofføkonomi dykk etter tre miles per gallon i både byen og motorvei driving.Turbo motorer, som Saab er populært for, er forskjellig fra den tradisjonelle som slugge ved akselerasjon fra en stopp. 9-3 SportCombi spark i umiddelbart ved akselerasjon. SportCombi kobler hver sjåfør til en annen kjøreopplevelse. Den fremre dekk har nok strøm til å opprettholde noen vei sidesprang. Dessuten føles styringen lettere enn tidlige Saab. "Turen er fast, på grensen til harde. Det er vei-og dekk støy, i tillegg til motorens mekaniske symfoni. Setene er komfortabelt fast, og forsetet benplass er rikelig. I ryggen, er benplass stramt hvis forsetene er skjøvet for langt tilbake. Lasteplass er sjenerøs, en langvarig Saab tradisjon ", ifølge Charleston Post Courier
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13404.html