Nylig medieoppmerksomhet på rekke highway dødsfall forårsaket av semi-lastebiler har mange enkeltpersoner ber uansett om våre veier er faktisk "safe". En fullastet lastebil, som en som slengte inn på baksiden av en ekstra lastebil på Californias I-5 siste måneden kan gjøre en intens mengde skade. I den aktuelle ulykken ble tre mennesker drept og minst ti mye mer skadet da lastebilen inn i 550-fots undergangen gått ned i lastebilen foran, forårsaker en enorm haug opp og til slutt, er en explosion.This ikke første gang sikkerheten ved å dele våre veier med store semi-trailer lastebiler har blitt avhørt. Lastebiltransport virksomhet er kontinuerlig bli reformert for å komme videre med antall omkomne disse kjøretøyene årsak, herunder redusere mengden av tid en lastebilsjåfør er tillatt å kjøre med ut en pause, iverksette nye teknikker for sjåfør betaling som ikke inkluderer innbetalt by-the-mile incentiver og legge til flere highway patrulje offiserer utpekt til særlig slå ned på lastebilsjåfører som ikke opprettholder riktige dagbøker eller bryte Besøkende lover. Men er det nok? I teorien, de forbedrede sikkerhetstiltak er gunstig, men prosessen har vært treg og for mange husholdninger, for sakte. Året 2000 markerte begynnelsen av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), en organisasjon dedikert til å redusere mengden av dødsfall ulykker brakt ut av store lastebiler. Innen 2005, ikke mye hadde bedret. Estimert antall årlige dødsfall forårsaket av store lastebiler er fortsatt mer enn fem, 200. Dette betyr at 100 husstander i USA felle en elsket en på grunn av en stor lastebil dødsfall hver week.So hva kan du gjøre for å ta vare på deg selv og dine husholdninger? Den lastebiltransport virksomhet er ikke til hvor som helst når som helst snart, og mens vi kan håpe at noen av disse tiltakene begynner å drastisk redusere utvalg av motorveien dødsfall, vil nå være på tide å sørge for at du kjører den sikreste biler du muligens can.Even de sikreste kjøretøyene kanskje ikke har evnen til å stå opp til en kollisjon med en semi, men du vil finne spesielle kjøretøyer som har en predisposisjon for fare bedre enn andre. Initial, SUVer og lastebiler som regel holde sine passasjerer sikrere enn personbiler når i kollisjoner. Selv om andre elementer tydelig diktere hvor godt passasjerene vil etter all sannsynlighet være beskyttet i en krasj, som den type sammenstøtet, hastighet kjøretøyene hadde blitt flyttet, og de passive sikkerhetsfunksjoner installert på biler, SUVer og pickuper pleier å være tyngre og derfor opprettholde mindre damage.Other viktigste elementene for å undersøke er de aktive og passive sikkerhetsfunksjoner i ens kjøretøy. For eksempel, selv om de fleste SUVer gi totrinns kollisjonsputer (den typen som beskytter passasjerene mot påkjørsel og møteulykker ved å stoppe kontakt med dashbordet og rattstammen), den Isuzu oppadgående 5-Passenger også sports head-gardin side-effekt kollisjonsputer som beskytter figuren fra skader forårsaket av rullende eller side-effekter. Tar tid å evaluere sikkerhetsfunksjonene i bilen din til de tilgjengelige sikkerhetsfunksjonene i modellene som tilbys av bildeler bedrifter som er anerkjent for sikkerhet (som Isuzu og Volvo) vil gi en indikasjon på underskudd inni biler sikkerhetssystem
By.: Emanuel E. Walker
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1332.html