Kostnaden for en person feilfylling hendelse kan variere fra £ 300 for en enkel drivstoff avløp og refill til mer enn £ 5000 hvis bilen er kjørt noen avstand og en ny motor er nødvendig. Bilutleiefirmaet sammenligning området, carentals.co.uk, anslått at den totale kostnaden for feilfylling i Storbritannia når £ 800million hver år.Hotellet vekst i drivstoff avløp tjenester er testament til omfanget av problemet. Både AA og RAC har egne dedikerte flåter av drivstoff avløp ingeniører, Nationwide /Halfords Autocentres har annonsert 200 + reparasjon steder over hele Storbritannia, utover at det er en hær av mindre drivstoff avløp virksomheter dukker opp nesten daglig. Problemet her er at når et kjøretøy har blitt misfuelled varig skade har kanskje allerede occurred.Intriguingly, er feilfylling nesten helt unødvendige. En rekke bilprodusenter har begynt å passe feilfylling forebyggende enheter til sine biler ved fabrikken, som er fremgang. Men ledetider mellom utvikling og integrasjon betyr at mer utbredt produsenten ledet forebyggende enheter er fortsatt flere år away.Prevention er bedre enn CureThere er en fem eller seks ettermontering feilfylling forebyggende enheter tilgjengelig som arbeider i en rekke forskjellige måter. Noen gir et lydsignal at bilen bruker diesel, et annet krever en to-hånds betjening, en til å teste dysestørrelsen, den andre for å fjerne hetten, resten arbeider på grunnlag av at bare en dyse den nøyaktige størrelsen på en dieselpumpe dyse kan inserted.One av de store problemene med ettermontering markedet er at ikke alle av disse produktene er forsvarlig testet av uavhengige kjøretøy testing byråer som MIRA og Thatcham og ikke alle av dem har gyldig VCA sertifikater. Som et resultat av individer som bruker utestet og formelt akkreditert produkter kjøre flere risikoer som kanskje ikke er i utgangspunktet åpenbar. Disse produktene er montert inn i drivstofftankene av biler og varebiler, som sådan passer en uten de nødvendige testing sertifikater er sannsynlig å oppheve forsikringer og kan øke sikkerheten risks.Tests konstruert av Thatcham og MIRA å sikre feilfylling enhetene er egnet for formålet inkluderer : Rollover tester, som sikrer at hvis en bil ruller over, er det bare et begrenset utslipp av drivstoff. En tanklokket krever en pust i bakken for å unngå støvsugere i tanken så det er en fin balanse nødvendig her; Flow tester for å sikre at drivstoff fra pumpen hemmes ikke; Blowback tester sørg for at du ikke ender opp med diesel på du eller klærne dine i stedet for det går inn i tanken, innsetting tester - en dyse er satt inn og tatt ut over 5000 ganger utformet for å gi sikkerhet for at enheten ikke vil bryte eller slites ut, elektrostatiske utladninger - bruk av riktig, dyrere materialer, hjelper å spre eventuell elektrostatisk bygge opp. Unnlatelse av å håndtere dette kan føre til eksploderende drivstofftanker, et problem BMW identifisert da den nye Mini One ble released.Fitting ettermarkedet caps til drivstofftanken bør ikke være en beslutning tatt uten forsvarlig forskning. Det er en stand-out ettermontering feilfylling forebyggende enhet som har gått alle de ovennevnte tester av MIRA og mottok den ettertraktede Thatcham Akkreditering samt en VCA Certificate - Diesel Key. Ingen andre produkter har bevist sin evne til å møte disse strenge testkriterier. Diesel Key er raskt og enkelt å montere og har blitt designet for å passe 90% av moderne dieselbiler gir brukeren de nødvendige sikkerhetsmessige forsikringer i prosessen. Dette er grunnen til at Diesel Key er fort bli den feilfylling forebyggende enhet av valget av flåten ledere og Storbritannia nødetatene
By:. Nick Panchaud
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1320.html