Peugeot begynte sin regjeringstid i motorsport helt siden starten med de inn fem biler for Paris-Rouen Trials i 1894. Disse motorsport studiene er i stor grad anerkjent som den første motorsport konkurransen. Det var ikke før 1912 at Peugeot gjort sitt mest bemerkelsesverdige bidrag til en verden av motorsport når en av de angitte biler vunnet den franske Grand Prix. Denne vinnende Peugeot bilen var avansert og innflytelsesrik for senere design som Peugeot inneholdt en dual overhead cam konfigurasjon med fire ventiler per sylinder. Peugeot innovasjon gjort det slik at motorene kan være mindre og sparke ut maksimal hestekrefter kontra å stole på større tyngre motorer for å få ønsket horsepower.1913 merket et meget godt år for Peugeot i racing som de vant Indianapolis 500 og den franske Grand Prix. Interessant nok, når en av Peugeot syklistene holdt seg i USA under første verdenskrig, kunne deler ikke hentes fra Frankrike for 1914 sesongen. Eieren av bilen, Bob Burma, hadde Peugeot betjent under mekaniker, Fred Offenhauser. Den kjennskap til Peugeot motoren var grunnlaget for Miller racing motor som førte til Offy racing engine.The racing team hadde en stor suksess vidd hthe Peugeot 504 og firehjulstrekk turboladet 205 modell. Den 205-modellen er den desidert mest solgte Peugeot-modellen gjennom tidene, med avvikling av modellen skjer i nær fremtid. Peugeot 206 rallybil hatt suksesser i mesterskapet slo den velkjente Subaru Impreza. Den 206 ble pensjonert fra rally racing etter å ha blitt nesten uslåelig i løpet av sin regjeringstid som en racing kraft. Den 206 ble erstattet i rally racing med 307, noe som er ikke på langt nær hva 206 etablert. I løpene, overføring problemer ga bilen dårlige resultater, som gjorde det langt fra den 206.In 1990-tallet ble det Peugeot 406 sedan i stor grad referert til som en sedan i mange land. Peugeot 406 deltok i de Touring Car mesterskap over hele verden med suksess i Frankrike, Tyskland og Australia. På midten av 1990-tallet var karakteristisk for 406 mister popularitet på grunn av laber ytelse i racing. Mangelen på suksess var i stor grad basert på suspensjon problemer, og Peugeot 406 opparbeidet seg et dårlig rykte. I ettertid ble Peugeot 406 erklært å være underpowered og teamet var underfinansiert. Hadde Peugeot-teamet er bedre finansiert, kan Peugeot 406 har et bedre rykte i dag. I 2001 inngikk Peugeot tre 406-modeller i den britiske touring car championship å konkurrere med Vauxhall Astra coupes. Peugeot 406 var på slutten av sin produksjon livssyklus og var ikke konkurransedyktig med de nyere, mer teknologisk avanserte biler i løpet. Peugeot 307 erstattet 406, med 307 å ha laber suksess også. I alle virkeligheten, hadde Peugeot fast med 206, kan de fortsatt har en dominerende rally racing dyktighet
By:. Paul Robin
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13154.html