Moderne biler er bygget noe annerledes i forhold til biler tretti eller førti år siden. Tilbake da biler ble bygget så sterk, at hvis du noen gang sikkerhetskopiere og treffer noe, som en vegg eller en stang, ville bilen knapt hadde noen riper på den. I dag bilprodusentene gjøre bruk av kontrollerte deformerbare soner rundt bilens chassis som er ment å bryte opp først når bilen blir truffet, slik at virkningen energier vil være utsvevende og de vil ikke komme bilens passasjerer. Faktisk viste en fersk undersøkelse utført av Insurance Institute for Highway Safety at den dyreste SUV reparere for en 5mph krasj var rundt $ 3300. Hvorfor ble reparere så dyrt at du kan spørre, for en back-up hit som skjedde på nesten gangfart? SUV har skadet sin ende porten og bakvinduet, ved siden av å trekke fender brønner i. Den samme undersøkelsen fråtset at mellom 1999 og 2003 syv av ti dyreste SUV reparere på grunn av feil back-ups var fordi reservehjul lå på enden port, forårsaker betydelig skade på denne del av bilen. Blant de svært dyre SUV å fikse var Toyota Rav4, Honda CR-V, Isuzu Trooper eller Land Rover Freelander. I alle disse tilfellene hadde sine eiere å betale mer enn $ 2000 for en saktegående tilbake kollisjon. Du bør kjenne disse fakta hvis du er interessert i å kjøpe en SUV. Ja, synes de solide og de er annonsert å være i stand til å gå der vanlige biler ikke kan og opprettholde betydelig mengde press. Men selv de mindre krasj koste deg mange tusen av dollar i disse SUVer. En annen relevant opplysning er den føderale standarden for støtfangere. 30 år siden var det en 5mps støtfanger standard, mens i dag denne grensen er redusert til 2,5 mps. Dette gjelder imidlertid støtfanger standard bare til små biler og ikke til store SUVer eller pick-up trucks. Derfor SUV og pick-ups har svært store støtfangere installert, kan reparere eller erstatte et slikt element koste deg dyrt. Faktisk er det nylig at Insurance Institute for Highway Safety har fjernet fra sine testprosedyrer bakre pol knuse test som bilprodusentene hadde satt økt press på instituttet å gjøre det. Det betyr at du ikke er i stand til å vite hvilken hastighet din SUV tåler en back-up krasj uten å opprettholde betydelige skader. La oss se på prisene for bil bakre støtfangeren å forstå whey reparere eller erstatte en støtfanger kan være så dyrt. Reparere en plast, middels størrelse bakre støtfanger vil koste alt fra $ 300 til $ 500. Å erstatte det helt vil koste deg fra $ 800 til $ 1100, avhengig av bilens merke og størrelse. Men de fleste moderne biler har ryggesensorer i bakre støtfanger eller små videokameraer for rygging. I dette tilfellet, kan du doble de ovennevnte prisene, som ny lignende utstyr må installeres i tillegg til å koble alle ledningene til disse tilbehør. Statistikken viser at i USA alene er det mer enn 12 millioner påkjørsler bakfra hvert år, og mer enn 8 millioner bakre støtfangeren er byttet ut årlig. Derfor, selv om hastigheten på ulykken er ikke på alle vesentlige, forsikringsselskaper betale en masse penger for å reparere eller erstatte disse delene. I tillegg vet du at du trenger forsikring, og selskapet vil bare øke din forsikring gebyr løpet av de neste årene. Det beste rådet man kan få deg er å kjøre forsiktig og trygt
By:. Dennis D James
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13095.html