Før bilene var rundt, folk vanligvis reiste avstander ved hjelp av hestevogner. Men så tidlig som 1335 flere kloke hoder har prøvd å komme opp med en "horseless vogn". I Italia var det ganske mange av design for vind-drevne kjøretøyer, hvorav ingen ble noensinne er bygget. Leonardo da Vinci utviklet et urverk kjøretøy, men som også forble bare et konsept. I Amerika var det to frontfigurene som ville bli husket som forfedrene til dagens moderne bil - Ransom E. Olds og Henry Ford. Åringer var den første masseproduserte produsent av bensindrevne biler i Amerika, mens Ford bygget flere prototyper og begynte å selge biler i 1903.However, var disse bilene egentlig ikke noe mer enn råolje horseless vogner, og de så mye som dem også - åpen kropp, de store, trehjul alle skrek "vogn uten hest". Men etter 1916 visse utviklingstrekk aktivert disse vognene til å bli levedyktig middel for transport, med bedre mekanikk, økt kraft og effektivitet, og mest av alt, sikkerhet og comfort.During på 1916-1924 perioden har de fleste bil design forbedret drastisk. Den farlige sveiv ble replaceed med elektrisk start, og parafinlamper ble erstattet av elektrisk belysning. Tilknyttede organer ble også stadig mer populært, og vinduene kan heves eller senkes på vilje. Disse forbedringene ikke bare gjort biler mer stilig, men også tryggere og mer behagelig for både passasjerer og sjåfører. Driving ble langsomt blir mer pleasurable.Apart fra økt komfort og sikkerhet, en annen viktig egenskap av biler som ble emergent i denne perioden var økningen i holdbarhet og prisgunstig. Bilprodusenter som Ford, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Buick, Plymouth, og Oldsmobile var masseproduksjon slitesterke biler på samlebånd, som gjorde det mulig for flere å reise rundt til en rimelig pris. I tillegg begynte mindre bedrifter som produserer spesifikke bilen komponenter, og legger til enkel produksjon og bærekraft, og ytterligere senke prisene, som igjen økte populariteten av bilen som den foretrukne måten å reise for everyone.As bilen sin popularitet steg, så gjorde antall industribedrifter. Noen eksperimenterte med elektrisitet og damp - og elektrisitet er fortsatt eksperimenterte med den dag i dag - men forbrenningsmotorer ble klart foretrukket med Packard utvikling av V-12. Andre manufactureres produsert V-8s og V-16, og innen utgangen av denne perioden markedet hadde hundrevis av produsenter hver produserer flere hundre forskjellige modeller, med en rekke motorkonfigurasjoner
By:. J. Carter
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13077.html