I denne artikkelen skal jeg diskutere egenskapene til diesel og gass motorer, og sammenligne dem med hverandre. Jeg er spesielt henvise til deres bruk i biler. Ser på dem fra en avstand både gass-og dieselmotoren arbeider i omtrent den samme måte. Et brennstoff laget av raffinerte råolje blir brent i en sylinder og den varme ekspanderende gasser tvinger stemplet til å bevege seg. Bevegelsen av stemplet blir så overført til hjulene gjennom veivakselen, girkassen og overføring. Det er når vi ser på de motorene litt nærmere at vi begynner å legge merke til at det er forskjeller. Forskjeller i gass kjørelengde, lukt, vibrasjoner, pris og forventet alder for å nevne noen. Ignition SystemThe bensinmotor har en tenning system med høye spenninger, ledninger og tennplugger. Den diesel trenger ikke dette, trykker de bensin /luftblandingen til det er så varmt det tenner av seg selv. I bensinmotor er det tennplugg som antenner drivstoff-luft-blandingen gjennom en høyspent gnist til rett tid. En annen ting som skiller diesel fra gassmotoren er at gassmotorer legger den brennstoffdamp til luften i innsugningsmanifolden enten gjennom en forgasser eller gjennom drivstoff injeksjonsdyser. Luft /brennstoffblandingen blir deretter sugd inn i sylinderen for å bli brent til neste gang stempelet slår til. Den diesel på den annen side suger ren luft inn i sylinderen og venter deretter på stempelet for å komprimere luften så mye som mulig. På dette tidspunkt når luften er komprimert og varm nok til å tenne drivstoffet, er diesel injiseres direkte i sylinderen (eller et lite mellomrom som er koblet til sylinderen) gjennom høytrykksdyser. Brennstoffet antennes umiddelbart på grunn av den høye temperaturen i sylinderen. Forskjellene er innsprøytning og tenning resulterer i diesel brenner drivstoffet mer effektivt enn bensinmotor. Det er derfor en diesel har en bedre gass kjørelengde enn det gassdrevne motstykke. Dette er ikke å si at en dieselmotor er bedre. Det er annerledes, det har ulemper også. Dieselmotorer er vanligvis vanskeligere å starte i kaldt og iskaldt vær. Hvis du husker det ble komprimert varm luft som antente drivstoffet. Når det er for kaldt ute luften aldri blir varm nok til å antenne drivstoffet, og motoren vil ikke kjøre. Cold Starte en DieselTo håndtere dette dieselmotorer har noe som kalles glødeplugger for håndtering kaldstart situasjoner. Elektrisk kraft fra batteriet er brukt til å forvarme glødeplugger inne i sylindrene før motoren startes. Denne måten den varme gløden plugger antenne drivstoffet når luften ikke er varm nok til å gjøre det. Så når motoren starter det tar bare noen få sekunder for sylindrene for å få varm nok til å antenne drivstoffet uten hjelp og glødepluggene er ikke nødvendig igjen før neste kaldstart. Dette er en av de ulemper ved å ha en diesel i bilen. Den glødende tar fra et par sekund til et halvt minutt, og kan lett føre til stress når du er i en hast. Du må bare vente til den er klar eller bilen vil ikke starte. På den annen side hvis motoren er godt gjort glødende tar ikke lang tid og du fort blir vant til det. Lar for en ekstra titt på de praktiske forskjellene mellom diesel og bensinmotor. Den diesel er stort og høyt, det avgir svart røyk ved akselerasjon og er generelt ansett som dårlig smelling av dem som ikke eie en. Det har også en kraftigere konstruksjon på grunn av høyere trykk må håndtere, og dermed kan ofte gå dobbelt så mange miles som en bensinmotor under det levetid. Den kraftigere konstruksjon gjør det også dyrere når den først har kjøpt. Funksjoner av The Gas Engine * Mer stille at diesel * Bedre akselerasjon og høyere toppfart * Bruker en tenningssystem med tennplugger å tenne Fuel * Legger drivstoff til luften før du lar den inn i sylinderen * Ikke så solid som en diesel. Lavere pris, men bryter ned raskere * Gass lett tilgjengelig overalt Funksjoner av Diesel Engine * Høy lyd, høres ut som en lastebil eller landbruks maskin * Slow akselerasjon (få en med turbo lader, det hjelper) * Lavere topphastighet, men kan lett nå den rettslige fartsgrense på de fleste steder * Bruker gløde plugger for å hjelpe drivstoffet antennes når motoren er kald * Lar ren luft inn i sylinderen og injiserer brenselet senere * Motoren er enkel og robust. Høyere pris, men kjører mange miles * Avgir svart røyk når du legger det (som en rask akselerasjon) * Lett å konvertere til bruk Eco fyringsoljer Hvis jeg der for å gi deg råd om å velge enten en gass eller en dieseldrevet bil jeg ville trolig fortelle deg dette:. Få en diesel hvis du kjører lange turer og kan leve med de små plager av mer støy og dårlig akselerasjon, få en gassdrevet bil hvis du kjører mindre enn gjennomsnittet, eller hvis du bare vil ha den komforten til enhver prissammenligning By : Simon Byholm
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13062.html