1. Thrifty exploitation.Thrifty utnyttelse er den viktigste fordelen med hybrid biler. For å oppnå det, var det nødvendig å søke en balanse som er å balansere alle de tekniske indekser av bilen, og samtidig beholde alle nyttige parametere av tradisjonell bil, sin kraft, hurtighet, evne til rask akselerasjon og mange andre svært viktige egenskaper som er nedfelt i moderne biler . Videre evnen til å akkumulere energi herunder ikke å kaste bort kinetiske energien til bevegelse under bremsing, for å lade batteriene i tillegg til de grunnleggende åpenbare fordeler, tok noen side-bil liten glede. For eksempel mindre slitasje på bremser pads.The måte å spare: - avtagende volum og motorkraft, - motorens arbeid i optimal og lik behandling i mindre avhengig av kjøreforhold, - full stopp av motoren når det er nødvendig, og - mulighet for bevegelse kun ved hjelp av elektriske motorer; - regenerativ bremsing til batteriet charging.This systemet er så vanskelig som er gjort mulig bare i moderne forhold, ved hjelp av ganske komplekse algoritmer for integrerte datamaskinen arbeid. Selv de riktige og effektive (i form av sikkerhet) bremsing kontrolleres av ombord computer.2. Forurensning-free.Reducing forbruk av hydrokarbondrivstoffer umiddelbart innvirkning på miljøet renhet. Full motorstopp i bilene stimlet steder på veiene i byene, spesielt i trafikk, har det primære rolle. Anvende batteriene mye mindre kapasitet enn i elektriske biler redusert problemet med avhending av brukte batterier. Utviklingen av hybrid teknologi i offentlig transport og for lastebiler vil ytterligere forbedre det økologiske miljøet i cities.3. God rullende characteristics.Now er det ikke nødvendig å installere motoren i topp hastighet av utnyttelse. I en tid når du trenger en kraftig styrking av jernbane last elektrisk og vanlig motor (og i noen modeller en ekstra elektrisk motor også) begge er inkludert i arbeidet på samme tid. Dette bidrar til å spare på installasjon av mindre kraftige forbrenningsmotor som opererer i den mest gunstige modus. En slik overføring og lagring av kraft etterfulgt av rask bruk tillater bruk av hybridbiler i sport klassen og off-roadstere. Til tross for det faktum at elektriske motorer har en sterk nok moment når det gjelder vekt og dimensjoner av motoren i forhold til andre motorer utviklerne fortsatt i en rekke modeller ikke satt for kraftige elektriske motorer å redusere deres størrelse. I summering kapasitet som mål det å bruke kombinerte dreiemoment overføre ordninger med direkte mekanisk dreiemoment overføring direkte fra motoren. En slik ordning kalt "joint hybrid-drive" 0,4. Kjørelengde utvalg increasing.Time er den mest verdifulle ressurs for mennesker. Unntatt en halv turer til bensinstasjoner og enda større antall slike turer mens du kjører gjennom byen en bil frigjør litt tid for andre store og viktige cases.5. Bevaring og gjenbruk av energyThe største ulempen motor på hydrokarbondrivstoffer eliminert. Det er manglende evne til å returnere makten tilbake til hydrokarbondrivstoffer. Transport ingeniører prøvde å spare energi ved bremsing bevegelse for gjenbruk sin. For eksempel spesielle konstruksjoner med et stort svinghjul ble anvendt. Men bare elektrisk kraft er mulig å spare med de mest minimale tap. Batterier og spesielle kondensatorer brukes som storage.6. Regelmessige fuelElectric biler har en stor ulempe. Det er behov for å lade batteriet. Denne prosess er langvarig og krever en spesielt kostnad utstyrt element. Dermed blir det uegnet for langsiktig og lange reiser. Men det er allerede utviklet teknologi for å lade litium-ion batterier med elektroder opp til 80% kapasitet for 5-15 minutter.En hybridbil reparert den brist. Fylling utføres på vanlig mønster med konvensjonelle hydrokarbon-brennstoff etter behov og ytterligere bevegelse kan fortsette immediately.In den bykjøring hybrid bil arbeider i elektrisk stilling 80% av tiden. I februar 2006 bilister fra USA var i stand til å hacke en elektronisk styringssystem for Toyota Prius og lært å bruke krefter endre modus på bilen til elektrisk. Fransk selskap PSA Peugeot Citroen vil begynne serieproduksjon av hybrid versjoner av Peugeot 307 og Citroën C4 innen 2010. Bare elektrisk motor fungerer i hybridbiler med hastigheter mindre enn 50 m /t. Sjåføren kan slå på elektrisk modus til enhver tid
By:. Paul LeBow
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12858.html