CHEVROLET COBALTThe C-elev av den kompakte class.What 's nye for 2005 Chevrolet Cobalt: New model.What' s nye for 2006 Chevrolet Cobalt: Trim navnene få stokkes, og det er en ny SS Supercharged coupe med 205 horsepower.What 's nye for 2007 Chevrolet Cobalt: En ny 3-eikers styring wheel.What' s nye for 2008 Chevrolet Cobalt: The Cobalt sin stadig skiftende liste av trim linjer har blitt forenklet til bare LS, LT, og idrett (Sport har den større 2,4-liters motor, stivere fjæring, skivebremser, og 17-tommers hjul) for både sedan og skåler. Den 2LT og Sport får standard stabilitetskontroll og OnStar, mens alle modeller får side-gardin kollisjonsputer og XM Satellite Radio. Den kompressormatet SS coupe forsvinner, men en 260-hestekrefter turboladet SS coupe vil fylle på som en erstattning sent på 2008-modellen year.When tiden kom for å erstatte ikke-akkurat-lustworthy Chevrolet Cavalier i 2005, kom GM opp med en ren -arks design basert på en helt ny plattform, og visstnok strømmet hjerte og sjel inn i den. GM følte den nye bilen til å være slik en overlegen produkt som Chevy selv skiltes med Cavalier name.The Cobalt ble bedre på mange ting. Det arvet GMs nyere "Ecotec" 4-sylindrede motorer, som selv etter dagens standarder er ganske peppy og punchy. En forbedret fjæring gir deg en raffinert ride, og interiøret fikk velsignet med ryddig ergonomi, gode materialer (i alle fall på setene), og muligens den mest kickass lydsystem (den valgfrie Pioneer) hvor som helst i nærheten av prisen. Hensyn til fysisk detalj i dørene, panseret og bagasjerommet gjør føler Cobalt nesten dyrere.The problem er at alt du ser, de Cobalt hus feilene som kaller oppmerksomhet til seg selv. Mange sjåfører misliker "grov" lyd av motoren (for posten, høres det greit for meg), og døde-følelsen styring fjerner ethvert spor av kjøreglede. Så pent polstret som setene er, de er bare altfor lav og flat, og de i ryggen er de mest trangt og ubehagelig i hele segmentet til tross for Cobalt å ha en av de største organer. For hva det er verdt, litt for mange ting også gikk galt i bilen jeg testet (rangler, trim stykker fallende av) til å gi meg mye tillit i durability.Given sin at små biler er ventet å nippe til drivstoff, kanskje noen forbrukere også ta problemet med Cobalt er ganske store motorer. Selv den minste av de to er 2,2 liter i slagvolum (den andre er 2.4), og mens det er hyggelig å ha 148 hestekrefter, en 24 MPG gjennomsnittet er på den lave siden. Forslag til GM: hold 2.4 som en step-up alternativ, men bygge ned 2,2 til en 1,8 å komme på linje med competition.On den annen side bør de som liker makt være å få begeistret for den nye-for-2008 Cobalt SS, som erstatter den gamle kompressormatet 205 HK motor med turbo 260 hk motor. . Det vil kjempe med mazdaspeed 3 og Dodge Caliber srt4 for æren av å være den mest ugudelige rask bil for $ 23,000 Bortsett fra SS, skjønt, er Cobalt litt for minner om forgjengeren middelmådighet
By.: Brian Sy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12717.html