CHEVROLET TRAILBLAZERA dud siden dag one.What 's nye for 2002 Chevrolet TrailBlazer: New model.What' s nye for 2003 Chevrolet TrailBlazer: Sidekollisjonsputer flytte fra standard til valgfritt, og gasstanken nå rommer 22 liter. Den store nyheten er TrailBlazer EXT, som har en lengre lengde kropp, sitteplasser for sju, og en valgfri V8.What 's nye for 2004 Chevrolet TrailBlazer: Kraft justerbare pedaler, en DVD-basert navigasjonssystem, og satellitt-radio er nye alternativer . Den LTZ trim nivå disappears.What 's nye for 2005 Chevrolet TrailBlazer: Interiøret får små forbedringer, og sidekollisjonsputer er nå sammen med hode-beskyttelse gardin airbags i begge radene. Den V8 får Displacement On Demand å spare litt fuel.What 's nye for 2006 Chevrolet TrailBlazer: Cruise control, OnStar, og stabilitetskontroll er nå standard. Normal lengde modellen kan nå bestilles med 5,3-liters V8, og en ny TrailBlazer SS modellen har en 395-hestekrefter 6,0-liters V8, sportsunderstell, 20-tommers hjul, og bak-eller all-wheel-drive. Hva er nytt for 2007 Chevrolet TrailBlazer: The EXT-modellen er dropped.What 's nye for 2008 Chevrolet TrailBlazer: sidekollisjonsgardiner og satellitt-radio er nå standard.Lately, Chevrolet TrailBlazer har vært å få blinket ut for å være den eldste modellen i sin klasse. Det er sant, men alder er bare en av flere faktorer som legger opp til et heleid utilfredsstillende SUV.Yes, dateres den tilbake til årsmodell 2002, en tid da truck-basert sport-verktøy var fortsatt normen. Den TrailBlazer er en lastebil hele veien, helt ned til dens masse-tung stige rammekonstruksjon og live bakakselen. Sine positive egenskaper i hovedsak komme ned til det glatte ride og sterke, jevne motorer (en 285-hestekrefter 6-sylinder og en 300-hestekrefter V8) - og den gode nyheten slutter der. Håndteringen er tunge, med massevis av kroppen lean i svinger og treg, livløs styring som trenger konstant rettelser. Vindstøy er et problem. Drivstofføkonomi er en annen (ca 14-15 MPG), og TrailBlazer sin slepekapasitet er wimpiest i sin class.The TrailBlazer interiør er også pepret med feil. Kontrollene er en fryd for øyet, men plast er billig, og ergonomi er uorganisert og langt mindre brukervennlig enn de kunne være. Foran setebelter napp ned på skuldrene, og på lange reiser, setene selv forårsake skarpe smerter i baksiden. For en tid, var TrailBlazer tilgjengelig i en super-langstrakt "EXT" karosseriet med syv seter, men setene var trangt og klønete å kaste seg, og EXT endelige forsvinningen avsa TrailBlazer den eneste SUV i sin klasse uten en tredje rad. Endelig fronten crash test score er bare om de mest nedslående i enhver moderne kjøretøy, med tre stjerner for fører og fire for passenger.The Trailblazer konkurrenter inkluderer Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee og Commander, Nissan Pathfinder, og Toyota 4Runner . Vurdere noen av dem et bedre alternativ
By:. Brian Sy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12710.html