PONTIAC G6More berømt enn rich.What 's nye for 2005 Pontiac G6: Helt ny model.What' s nye for 2006 Pontiac G6: Coupe og cabriolet karosserivarianter bli med sedan, og en 2,4-liters 4 - sylindret motor (167 HK) tiltrer V6s.What 's nye for 2007 Pontiac G6: GTP modeller oppgradere fra den gamle 3,9-liters pushrod V6 til en 3,6-liters DOHC V6 med 252 hestekrefter, som blir den fjerde motoren i G6 lineup ( den gamle 3.9 er nå bare tilgjengelig på det konvertible). Den 3,5-liters V6 får også en effektøkning, og sidekollisjonsgardiner blitt standard på alle kupeer og sedans.What 's nye for 2008 Pontiac G6: The G6 mister manuell girkasse som pleide å være valgfritt med 3,9-liters V6. GTP trim linjen er gone.Try navngi en annen midt-markedet sedan som er hisset opp sladder som Pontiac G6. Kan ikke gjøre det. Tilbake rundt lanseringen i slutten av 2004, nådde G6 øyeblikkelig berømmelse da Oprah ga bort 276 av dem til henne hele publikum. Et annet utbrudd av publisitet kom da LA Times kalte det mulig å skyte mannen ansvarlig for G6 sin eksistens, noe som provoserte GM til å trekke sin reklame kontrakt og trakk en storm av kontrovers. Resten av pressen syntes å være dissing G6, too.Alas, er alt oppstyret mye ståhei for ingenting, for Pontiac G6 er som standard-utgaven som sedan får. Det går nedover veien i en kompetent, tankeløse måte. Det plass til fire eller fem voksne, bærer typisk GM bedriftens styling, og ser ganske typisk på innsiden, også (bortsett fra Pontiac varemerke røde skjermer). Om det eneste virkelige forskjellen er G6 er rikelig utvalg av motorer og karosserivarianter. Siden 2006 årsmodell, har G6 vært tilgjengelig som sedan, coupe, eller nedfellbar hardtop cabriolet, og har vært hjemmet til en 2,4-liters 4-sylindret motor (167 HK), 3,5-liters og 3,9-liters pushrod V6s, og en 3,6-liters twin-cam V6 (252 hk). Blant det store publikum, kan du like godt glemme coupe, som ser akkurat ut som sedan (så hvorfor bry seg?), og hoppe over de to pushrod V6-motorer, som er bråkete, ineffektiv søppel. Som forlater G6 sedan som det beste valget, men virkelig, det er en følelse av middelmådighet som gjør ethvert G6 vanskelig å anbefale med mye entusiasme. Sjåfører vil ta problemet med den lamme håndtering og bred svingradius; passasjerer vil gripe om lav leie interiør og substandard baksetet. Den G6 pålitelighet er også under par.With så mange gode konkurrenter, er det ingen grunn til å sette opp med slike mangler. Det er særlig i 2008, siden noen trukket til Pontiac G6 kan finne sine beste egenskaper i sin nyere, bedre forhold, Chevrolet Malibu. Det ville virke Pontiac er 15 minutter er opp
By:. Brian Sy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12683.html