TOYOTA PRIUSThe verdens mest fornuftig hybrid.What 's nye for 2004 Toyota Prius: Ny design, ny model.What' s nye for 2005 Toyota Prius: Ingen changes.What 's nye for 2006 Toyota Prius: Nylig standard er variable -Force kollisjonsputer foran, som distribuerer med en kraft proporsjonal med alvorlighetsgraden av en påvirkning. En backup kamera er et nytt alternativ, og alle modellene får nye frontlykter og baklykter og mørkere sete stoff. En MP3-CD-spiller og MP3-inngang er nå en del av den oppgraderte stereo.What 's nye for 2007 Toyota Prius: Den tidligere valgfri side og side-kollisjonsputer er nå standard. Nytt er en Prius Touring Edition med en fastere fjæring, 16-tommers lettmetallfelger, en stor spoiler, tåkelys, og HID headlights.What 's nye for 2008 Toyota Prius: Ingen reelle endringer bortsett fra nye alternativ pakker, selv om EPAs nye 2008 måling standarder har senket Prius er anslått drivstofføkonomi fra 55 MPG til en mer realistisk 46.As er vanlig med løpske suksesser, så ingen dette kommer. Tross alt, dette tids frelser-of-the-Earth ble unnfanget i en tid da gass koster en dollar per gallon og Suburbans streifet gratis over hele landskapet. Men så en gang rundt 2004, gikk oljeprisen til helvete og en rabiat miljøvern kjepphest kom ut av ingenting, mens det bare så skjedde Toyota var å lansere en stilig, nyskapende og utrolig praktisk ri på samme tid. Og resten, sier de, er history.Though Prius sin berømmelse og formue skylder så mye av sin one-of-a-kind styling som noe annet, er omdømmet berettiget. Med Honda Insight nå døde, de 45 MPG Prius rangerer som den mest drivstoffeffektive bilen - gjør at bilen - i salg i Amerika. Denne prestasjonen ble gjort mulig ved å ta en liten (men ikke for liten) 1,5-liters 4-sylindret motor fra Toyota Echo, partnering det opp med elektriske motorer og en batteripakke, og integrere de to med Toyotas nå berømte Hybrid Synergy Drive , en nå ti år gammel teknologi som mange bilprodusentene fortsatt har til gode å match.Even når du kommer forbi nyhetens interesse, er Prius en overraskende levelig bil. Jada, det er ikke akkurat fort, og dens akselerasjon, styring og bremser alle føler ett skritt sprøere enn normalt. Men det kan gjøre 0 til 60 på 10 sekunder (som kvalifiserer som funksjonell), og det er omtrent like behagelig og rolig som de fleste Toyotaer. Prius score ekstra poeng ved å være romsligere innvendig enn lignende størrelse Corolla, og dens hatchback kroppen gjør det til et enda bedre last dumperen enn Camry.As glasur på kaken, har noen bekymringer om prisen vært helt irrelevant, i hvert fall så langt . Selv om en typisk Prius selges for rundt $ 23K (eller ca $ 3K høyere enn en tilsvarende "normal" bil), lavere drivstoff regninger lover payback på mindre enn et tiår. I tillegg har alle kjøpere fram til nå også likte formue på store skattelettelser som barbere år av den tiden, pluss helt enestående annenhåndsverdi. Og vi kan ikke glemme gratis bruk av Carpool kjørefelt (i enkelte stater), kan vi vel? Her i 2008, har annenhåndsverdi komme ned til jorden, har statlige subsidier flatet ut, og California har utstedt sin siste Carpool pass. Men for alle som leter etter smart, økonomisk transport og ikke tankene en litt merkelig kjøreopplevelse, kan det hende at Prius fortsatt fornuftig
By:. Brian Sy
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12680.html