I 1908 Henry Ford startet produksjonen av Model T bil. Basert på hans opprinnelige Model En design først produsert i 1903, tok Model T fem år å utvikle. Etableringen innviet det vi i dag kjenner som masseproduksjon samlebåndet. Denne revolusjonerende idé var basert på konseptet rett og slett monterer utskiftbare deler. Før denne tiden hadde trenere og buggyer vært hånd-bygget i et lite antall av spesialiserte håndverkere som sjelden dupliseres noe bestemt enhet. Fords innovative design redusert antall deler som trengs, samt antall dyktige montører som alltid hadde dannet mesteparten av forsamlingen driften, noe som gir Ford en enorm fordel over competition.By sin tid Model T ble utviklet Ford hadde besluttet å bruke flere montering stands med montører flytte fra stand til stand, der hver gruppe utfører en bestemt funksjon. Denne prosessen reduserer monteringstiden for hver montør fra 8,5 timer til bare 2,5 minutter ved å gjengi hver enkelt arbeidstaker helt fortrolig med en bestemt oppgave. Ford snart anerkjent som går fra stand til å stå bortkastet tid og skapt jam-ups i produksjonsprosessen som raskere arbeidere overtok tregere. I Detroit i 1913, løste han problemet ved å introdusere den første bevegelig samlebånd, et transportbånd som flyttet bilen forbi en stillestående assembler. Ved å eliminere behovet for arbeidstakere å flytte mellom stasjonene, kuttet Ford forsamlingen oppgave for hver arbeidstaker fra 2,5 minutter til litt under to minutter, de bevegelige montering transportbånd kunne nå tempoet den stasjonære arbeider. Fords masseproduksjon kjørte bilindustrien i nesten fem tiår, og ble til slutt vedtatt av nesten alle andre industrielle produsenten. Selv om teknologiske fremskritt har aktivert mange forbedringer til dagens moderne bil montering operasjoner, har det grunnleggende konseptet for stasjonære arbeidere installere deler på et kjøretøy som passerer deres arbeidsplasser ikke endret seg drastisk over years.Introducing en ny modell av bil tar vanligvis 04:57 år fra oppstart til forsamlingen. Ideer til nye modeller er utviklet for å svare på udekkede kjønnshår behov og preferanser. Prøver å forutsi hva publikum vil ønske å kjøre i fem år er ingen liten prestasjon, men bil selskaper har blitt designet biler som passer offentlige smak. Med hjelp av dataassistert konstruksjon utstyr, designere utvikle grunnleggende konsept tegninger som hjelper dem å visualisere den foreslåtte bilens utseende. Basert på denne simuleringen, de deretter konstruere leire modeller som kan studeres av styling eksperter kjent med hva publikum er sannsynlig å akseptere. Aerodynamiske ingeniører også gjennomgå modeller, studere air-flow parametere og gjør forundersøkelser på kollisjonstester. Først etter alle modeller er gjennomgått og akseptert er verktøyet designere lov til å begynne å bygge verktøyene som skal produsere komponenter av den nye model.All av komponenter som går inn i bilen er produsert på andre nettsteder. Dette betyr at tusenvis av komponenter stykker som utgjør bilen må være produsert, testet, pakket og fraktet til montering planter, ofte på samme dag de vil bli brukt. Dette krever ingen liten mengde planlegging. For å oppnå det, de fleste bilprodusenter krever utenfor deler leverandører for å utsette sine komponenter slik streng testing og inspeksjon revisjoner lik de som brukes av montering planter. På denne måten montering planter kan forutse at produktene ankommer sine får dokker er statistisk prosesskontroll (SPC) godkjent og fri for defects.The utviklingen av den elektriske bilen vil skylder mer til innovative solenergi og flyteknikk og avansert satellitt-og radarteknologi enn til tradisjonell automotive design og konstruksjon. Den elektriske bilen har ingen motor, eksosanlegg, girkasse, eksospotte, radiator, eller tennplugger. Det vil kreve verken tune-ups heller - virkelig revolusjonerende - bensin. I stedet vil dens makt kommer fra vekselstrøm (AC) elektriske motorer med en børsteløs utforming i stand til å spinne opp til 20 000 omdreininger /minutt. Batterier til å drive disse motorene vil komme fra høy ytelse cellene i stand til å generere mer enn 100 kilowatt strøm. Og vil i motsetning til blybatterier i fortid og nåtid, fremtid batterier være miljøvennlige og resirkulerbare. Integrert i bremsesystemet på bilen vil være en makt inverter som konverterer likestrøm elektrisitet tilbake til batteripakken system når gasspedalen slippes ut, og dermed fungere som en generator til batteriet systemet selv som bilen er kjørt langt inn i fremtiden . Hvis du er interessert i Auto, gå til; http://rcbenterpriz.com/car
By: RaBuford
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12500.html