For de fleste automotive elskere, er Mustang anses å være en av de beste. Men hva som skjedde for å gjøre dette skje? Vel, det hele begynte tilbake i våren 1964. Fords daglig leder, Lee Iacocca, alltid hatt ideen om å bygge et middels stort sportsbil og fremme det som den neste store tingen i street wars. Men Ford bestemte seg for å ta ting et skritt videre og introdusere et helt nytt design på bilen. Hva skjedde med Iacocca sin spirende idé er "Pony Car". Den ble konstruert, i utgangspunktet, som en to-passasjer modellert etter europeisk stil, men en business-minded Iacocca forstått at fiasko eller suksess av denne nye modellen avhengig av mengde salg. Således utformingen ble slipt ytterligere og Ford Mustang ble konstruert etter Falcon, som var mindre i konstruksjon, slik at både montering utgiftene kan reduseres. Det nye kjøretøyet ble først kalt P-51, navnebror av den beryktede jagerfly. Men, mange likheter gjort til Mustang, en rase av hest, og det til slutt ble både emblem og tema til bilene. Tro mot sin navnebror, solgte Mustang 22.000 enheter på den aller første dagen i det innledning og gikk på å selge en million flere i løpet av de neste årene og dermed få respekt fra både industri og bil fanatikere i løpet av den time.By tiden 1966 rullet rundt, ble Mustang utviklet det seg igjen. De endret utformingen av instrumentpanelet å differensiere Mustang fra Falcon. Den 260 cid 8 sylinder ble også byttet ut med to og fire fat typer av 289 cid V8. Den neste år, en 100% ansiktsløftning skjedd i utformingen av Mustang, disse endringene inkluderer en mer betydelig metall under sitt belte linje, en mer truende grille, en hul hale panel, og en fastback taklinjen for fastback utforming av bilens legeme. Disse 1967 Shelby var mer raffinert når det gjelder design. Det var et større fokus på luksus utstyr alternativer. 1967 Shelby-tallet var den endelige utformingen av Shelby-American Company. Alle andre modeller som ble gjort etter ble bygget av Ford med lite engasjement for Shelby. I 1968 gjennomgikk Mustang noen flere modifikasjoner. Risten ble forvandlet til noe enklere og dets 427 motorer ble trimmet, men selv fortsatt, de var mer enn i stand til å få folks oppmerksomhet når racing ned avenyene. Også i samme år var da Ford sluppet det som skulle bli deres største motoren noensinne. Den 428 Cobra Jet, som den ble kalt, ble ryktet å ha en effekt på 410 hk. Shelby-tallet var fortsatt i produksjon og en ny design, en cabriolet, ble også gjort tilgjengelig. Det konvertible utforming ble kalt Shelby Cobra.Through de følgende årene av 1969, 1970, 1971, 1972 og 1973 flere justeringer ble utført til den opprinnelige Mustang design. I 1969 ble Shelby som ble gjort mer kjent for å være en luksusbil. The Boss Mustangs ble også avduket samme år. Disse Boss Mustangs ble gjort for å kvalifisere for NASCAR-løp. I 1970, det offentlige fortsatt foretrukket Cobra motoren til andre motorer som skulle komme ut i løpet av den tiden. Ved 1971 ble Fords mange år for å være en definitiv ytelse kjøretøy slutt. Dette vil også være det eneste året at Fords var kjent for å være slacking. I 1973 tvang flere tabber og endringer i reglene endringer i utformingen av Mustang også. Denne gangen, det som pleide å være en bil produsert for høy ytelse premiere en ny modell, Mustang II, med ingen krav til noe så fantastisk som hva dens etterkommere hadde gjort
By:. Eric Buck
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12464.html