Så langt utsiktene for gass lagring enheter og produkter har vært ganske dystre. De store bilprodusenter fortsetter å prøve å utvikle noe som kan arbeide for å gjøre bilene sine mer attraktivt for forbrukerne. Innebygd i drivstoff besparelse kan oppnås ikke med innretning, men med vekt gitt i de områdene av utformingen av kjøretøyet, så vel som motoren. Dette er fordi det er mye lettere å selge et kjøretøy når den har mange funksjoner som forbrukerne vil være på jakt etter. En stor stil av bilen på utsiden, fin maling jobb, og stilfulle interiøret er rett og slett ikke nok lenger. Det er viktig å merke seg om at disse store selskaper med høyt utdannede ingeniører ikke har funnet hemmeligheten til betydelige gass sparealternativer. Hvis de var ute da de skulle inkorporere design på disse nyere modeller av biler. At virkeligheten alene burde virkelig få forbrukerne til å våkne opp og se hva som har pågått rundt dem hele tiden. De må slutte å betale for ineffektive produkter som blir solgt på grunn av behovet folk har for å virkelig spare noen penger på gas.Sure det er noen ideer som har fungert bra for å oppnå betydelige gass besparelser. Det er ikke noen grunn til å fullt rabatt alt over hele linja. Det største problemet er imidlertid at du ikke kan gjennomføre dem uten å bruke langt mer penger enn du noen gang vil spare. Endene ikke rettferdiggjøre midlene og så forbrukerne står fast rett tilbake der de startet. Her er noen eksempler på måter du kan spare penger på drivstoff kostnader, men det er litt for dyrt å gå videre med. Det har vært vellykkede forsøk på å endre kalibrering av motoren i enkelte modeller av kjøretøy for å spare på drivstoff. Imidlertid har denne prosessen må gjøres av en sertifisert mekaniker. Prislappen er mellom $ 10.000 og $ 12000 som ofte er mer enn verdien av kjøretøyet for mange individer. Ville du trenger for å holde bilen i minst 12 år og være å sette minst 1500 miles på bilen per måned i løpet av den span tid å få investeringen backThe mengde drivstoff besparelse er ikke betydelig nok til å rettferdiggjøre at slike investeringer i kjøretøyet. Du vil ikke være i stand til å få en avkastning på det fordi du ikke vil spare så mye penger i drivstoff i løpet av tiden du eier den bilen. Svært få mennesker holde en regelmessig brukt kjøretøy for at lengden av tid. Det er også spørsmålet om at hvis det er involvert i en ulykke og kan ikke kjøres du er definitivt ute alle pengene du investerte i denne prosessen. Det er et par av enheter du kan ha installert på innsiden av kjøretøyet som gjør viser en svært liten forbedring. Det finnes tilbehør driver modifikatorer som vil jevne slå av enheter, inkludert air condition til visse tider. Disse kan være effektiv hvis du har mange tilbehør som vil resultere i høyere drivstoffkostnader. Det finnes også sensorer som vil varsle deg om atferd du deltar i som kan øke drivstofforbruket. For eksempel hvis du trenger å skifte til et lavere gir, eller du må redusere farten. Dette kan være nyttig hvis du ønsker å gjøre endringer i kjøreatferd, men du trenger ofte en påminnelse om å hjelpe deg med det. Du vil ikke være like sannsynlig å fortsette å skli inn i de eldre former for atferd fordi du vil ha en konstant måte å huske det mens bak rattet i bilen. Igjen, begge disse typer av enheter er svært kostbare å installere. De kan variere fra $ 7000 til $ 15.000. Det synes ikke å være nok av en drivstoffbesparelse til å rettferdiggjøre å installere dem for folk flest. Kanskje det vil være fremtidige bilmodeller som tilbyr dem bygget i når du kjøper dem. Likevel er disse modellene av biler kommer til å bli dyrere enn hva som tilbys uten dem. Produsenten av disse kjøretøyene er nødt til å passere som koster videre til den personen som kjøper it.What holder produsentene tilbake fra å gjøre det, er at de må ha meget konkurransedyktige priser. Det er for mange forskjellige merker og modeller av biler som folk kan kjøpe. Når prisen er en faktor forbrukerne ikke kommer til å betale for høyere priset biler og slik at de må balansere hva som er praktisk og lønnsomt for dem inn i den generelle ligningen
By:. Freddy Escobar
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12405.html