Import tuning del 1 - De basicsMany importytelsen tunere starte ut ved å finne riktig informasjon. Hvis det er det du leter etter, er du i riktig place.Most importen er rett og slett klassifisert som bygges i utlandet, men i bransjen jeg jobber i, er importen definert som ikke bare utenlandske kjøretøy, men også sport kompakte biler av amerikanske produsenter, som for eksempel Dodge srt4 tallet, Chevy Cobalt og Pontiac Solstice. Tuning for folk flest prøver å presse alle tilgjengelige bit av hestekrefter fra et kjøretøy, og for noen av de mindre informert, betyr dette også offer motoren lang levetid og pålitelighet (hva er vitsen med en ekstra 5whp når det bryter 45k miles før). Import tuning er ikke annerledes da hot rod byggingen av gamle dager. Små lette biler med store kraftverk stappet inn i dem. Å få effekt /vekt-forhold så høyt som mulig og likevel opprettholde reliability.Import tuning mest grunnleggende justering er ikke endret. Fuel press. Ganske enkelt å øke eller redusere drivstoff trykket på rail har en dramatisk effekt på luft /bensin forholdet, samt kort sikt og lang sikt drivstoff trims. Endre din drivstoffsystemet å støtte modifikasjoner er ekstremt viktig. De fleste elementer som en S-AFC eller en e-administrere rett og slett endre sensorverdier går inn i datamaskinen for å øke eller redusere drivstoff injektor plikt. Selv om dette fungerer i praksis, hvis du legger 10% over hele linja til richen en bil opp, slik at på 0 og slett at drivstoff-press er en mye tryggere måte å gjøre ting, og lar datamaskinen arbeid hvor det opprinnelig var ment . Men tilbake til drivstoff press. Som den mest grunnleggende og fundamentale import tuning punkt på bilen, er det viktig å få dette rett før eventuelle andre justeringer er gjort. Dr. J sin bil Ytelse blogg forteller oss hvordan dieselinjektor flyt er basert off av en fast press verdien av en standard seig væske. De fleste selskaper rangere dem annerledes, men den mest brukte rating for ettermarkedet er 43psi, mens noen kjøretøy utbyggere teste dem mye høyere. Grunnen til dette er avgjørende er fordi drivstoffet press bak drivstoff injektor seg selv vil heve den grunnleggende utgang. En 450cc injektor levert på 37psi på jernbane er å sette ut langt mindre drivstoff enn en 450cc injektor levert på 55psi på rail.After gjør et par innhopp med bilen din, se på din komplette luft /drivstoff verdi for omfanget av testen. Hvis du har endret noe for å øke fyllingsgraden av motoren, vil motoren bli slankere (Air /fuel ratio er høyere enn før) så når du begynte. Hvis det er en merkbar behov sammenlagt i forholdet, kan så enkle drivstoff press justeringer fikse det. Ved landeveiskjøring bør luft /drivstoff alltid være 14.7:1, bør en all-motor bilen under full belastning være ca 13.5:1, og en tvungen induksjon bilen under full belastning bør satse på 11.2-11.9:1. Jo høyere tall, jo slankere (mindre brennstoff) bilen er. Å richen bilen for å gjøre den ideelle poeng, øker drivstoff press, og hvis du trenger å lene bilen ut for å senke luft /drivstoff-forhold, redusere drivstoff pressure.Some biler vil ikke vise en endring, men trenger ytterligere tuning via kortsiktige og langsiktige drivstoff trims. De fleste biler i disse dager vil la disse verdiene gå + /- 25%, men ideelt drivstofftrykket bør justeres slik at de alle er + /- 5%, slik at kartene er åpne for bilen hvis det er nødvendig. Kjør bilen et par ganger med en OBD-2 datalogger om bord. Se på drivstoff trim verdier, og se hvor de hviler. Hvis bilen er å legge mye drivstoff trim (økende tallene) deretter legge noen flere psi drivstoff trykk (vanligvis 1-2psi og sjekker) kan i stor grad redusere dette antallet. Likeledes, hvis du ser det trekke drivstoff trim, redusere drivstoff press vil motregne dette. Dette er veldig viktig at du lar bilen det er hele spekteret i å gjøre justeringer for varierende forhold, for eksempel vær, temperatur og altitude.In flere artikler om bil Ytelse Jeg vil dykke videre inn grisen tilbake systemer, standalones, MAF og MAP sensorer og hvor alt faller på plass
By:. Dr. J
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12172.html